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Nettoyer la culasse.
Nota :
Lors de cette opération, éviter que des corps
étrangers soient introduits dans les canalisations
d'amenée d'huile sous pression.
ATTENTION
Ne pas gratter les plans de joint des surfaces en
aluminium.
Mettre des gants pendant l'opération.
Nettoyer les plans de joints avec du produit
DECAPJOINT pour dissoudre la partie du joint
restant collée sur le carter inférieur et sur le carter-
cylindres.
Appliquer le produit sur la partie à nettoyer, attendre
environ une dizaine de minutes puis enlever les
résidus avec une spatule en bois.
VERIFICATION DU PLAN DE JOINT
Vérifier qu'il n'y ait pas de déformation du plan de joint.
Déformation maximale :
Rectification maximale :
Eprouver la culasse pour détecter une fissure
éventuelle à l'aide de l'outillage d'épreuvage de
culasse (voir Catalogue Equipements de garage).
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse
0,05 mm.
0,4 mm.
Placer les pistons à mi-course pour éviter tout contact
avec les soupapes lors du remontage des arbres à
cames.
Mettre en place le joint de culasse puis la culasse.
Effectuer le contrôle des vis puis le serrage de la
culasse (voir chapitre 07A, Valeurs et réglages du
groupe motopropulseur, Serrage de la culasse).
REPOSE
Procéder dans le sens inverse de la dépose.
Reposer la courroie de distribution (voir chapitre 11A,
Haut et avant moteur, courroie de distribution).
Effectuer :
– la purge et le remplissage du circuit de
refroidissement (voir chapitre 19A
Refroidissement, Remplissage et purge),
– le remplissage du circuit réfrigérant à l'aide de la
station de charge.
11A-8
11A
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