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CONTROLE D'ETANCHEITE APRES REPARATION
Effectuer un réamorçage du circuit. Pour cela, faire
tourner la pompe basse pression en mettant le contact
à plusieurs reprises.
Après toute intervention, vérifier l'absence de
fuite de gazole. Faire tourner le moteur jusqu'à la
mise en route du ventilateur, puis faire plusieurs
accélérations à vide.
ATTENTION
Le moteur ne doit pas fonctionner avec un gazole
contenant plus de 10 % de diester.
Le système peut injecter dans le moteur le gazole
jusqu'à un pression de 1350 bars. Vérifier avant
chaque intervention que la rampe d'injection ne
soit plus sous pression.
Il faut impérativement respecter le couple de serrage :
– des tuyaux haute pression,
– de la bride de l'injecteur,
– du capteur de pression et du régulateur de pression.
Lors de la dépose de la pompe haute pression, des
injecteurs, des raccords d'alimentation, de retour,
les orifices doivent recevoir des obturateurs neufs
et adaptés pour éviter l'entrée des impuretés.
ATTENTION
TOUT TUYAU DEPOSE DOIT ETRE REMPLACE.
Il est interdit de démonter l'intérieur de la pompe
haute pression.
Il faut impérativement remplacer le tuyau de retour
carburant placé sur les injecteurs lors de sa
dépose.
Il est interdit de desserrer un raccord de tuyau
Haute Pression lorsque le moteur tourne.
Il faut, lors de chaque intervention sur le système
d'injection haute pression, respecter les
consignes de propreté et de sécurité énoncées
dans ce document.
INJECTION DIESEL
Particularités
13B-4
13B
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