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7. CULASSE/SOUPAPES
COUPLES DE SERRAGE
Vis de couvre-culasse
Ecrou de chapeau de palier
d'arbre à cames
Ecrou de réglage de poussoir
OUTILS SPECIAUX
Lève-soupapes
Outil de réglage de poussoir
RECHERCHE D'INCIDENTS
Tout dysfonctionnement de la culasse peut être diagnostiqué par un test de compression ou par un
suivi des bruits du moteur.
Mauvaises performances au ralenti
Compression insuffisante
Compression insuffisante
Jeu des soupapes incorrect
Soupapes brûlées ou cintrées
Calage de la distribution incorrect
Ressort de soupape cassé
Mauvais contact entre la soupape et le siège
Fuite au niveau du joint de culasse
Culasse cintrée ou fissurée
Bougie mal montée
Compression excessive
Dépôts de calamine excessifs dans la chambre de combustion
100 kgf-cm（10 Nm, 7,2 lbf-ft）
250 kgf-cm（25 Nm, 18 lbf-ft） Appliquer de l'huile
90 kgf-cm (9 Nm, 6,5 lbf-ft)
71605-E10-000
71609-E10-000
Fumée blanche du silencieux d'échappement
Queue de soupape ou guide de soupape usé
Joint de queue de soupape détérioré
Bruit anormal
Jeu des soupapes incorrect
Soupape grippée ou ressort de soupape cassé
Arbre à cames détérioré ou usé
Guide de chaîne d'arbre à cames usé
Arbre à cames et culbuteur usés
moteur sur les filetages
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