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17.SYSTEME D'ALLUMAGE
INFORMATIONS DE SERVICE
INSTRUCTIONS GENERALES
Vérifier le système d'allumage en suivant la procédure indiquée dans la rubrique Recherche
d'incidents.
Le système d'allumage comporte un module d'allumage et une commande de changement de
mode de transmission ; le calage de l'allumage ne peut pas être réglé.
Si le calage est incorrect, inspecter le module d'allumage, l'alternateur et la commande de
changement de mode de transmission, et remplacer toute pièce défectueuse. Contrôler le module
d'allumage avec un testeur.
Un connecteur desserré ou un mauvais branchement sont les principales causes d'un système
d'allumage défectueux. Vérifier chaque connecteur avant des recherches plus approfondies.
L'utilisation d'une bougie d'allumage avec une plage thermique inadaptée est la principale cause
des mauvaises performances du moteur.
Les inspections dans cette section se concentrent sur la tension maximum. L'inspection de la
résistance de la bobine d'allumage est également décrite dans cette section.
Inspecter la bougie d'allumage en se reportant au chapitre 3.
SPECIFICATIONS
Bougie d'allumage
Ecartement des électrodes
Calage de l'allumage
Résistance
de
d'allumage (20℃)
Résistance de la bobine de charge (20℃)
Tension maximum du bobinage primaire
Tension maximum de la bobine de charge
Tension maximum de la bobine d'excitation
INSTRUMENT DE TEST
Testeur électrique du commerce avec résistance supérieure à 10 M /CDV
Elément
Type standard
Repère « F »
Avance maximum
Bobine primaire
la
bobine
Bobine
capuchon)
secondaire
(avec
Valeur standard
DPR7EA-9
0,6 ~ 0,7 mm
5° ± 1° avant PMH/
1500 tr/min
2,61~3,19
19,8 k
120 ~ 180
14 V
1,8 V
14 V
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