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3.INSPECTION/REGLAGE
Desserrer le contre-écrou et procéder au
réglage en tournant l'écrou de réglage.
Outil spécial
Outil de réglage de poussoir E012
＊ ＊ ＊ ＊
Vérifier à nouveau le jeu des
soupapes après avoir serré le
contre-écrou.
RALENTI DU CARBURATEUR
＊ ＊ ＊ ＊
Le moteur doit être à température pour
effectuer un contrôle et un réglage
précis du ralenti.
Faire chauffer le moteur avant d'effectuer cette
opération.
Démarrer le moteur et brancher un
compte-tours.
Tourner la vis de butée d'accélérateur pour
obtenir le régime spécifié.
Régime de ralenti : 1600±100 tr/min
Lorsque le moteur présente des ratés ou un
fonctionnement irrégulier, ajuster la vis de
réglage d'air.
CALAGE DE L'ALLUMAGE
＊ ＊ ＊ ＊
Le module d'allumage n'est pas
réglable. Si le calage de l'allumage est
incorrect, vérifier le système
d'allumage.
Déposer le cache d'orifice de calage.
Vérifier le calage de l'allumage à l'aide d'une
lampe stroboscopique.
Lorsque le moteur tourne au ralenti, le calage
de l'allumage est correct si le repère "F" sur le
volant s'aligne avec le repère sur le couvercle
de carter côté droit.
Vis de butée
Cache d'orifice de
calage d'allumage
Clé à soupape
Orifice
Vis de réglage d'air
Repère
Repère « F » au ralenti
3-8
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