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Seite 12
Die Inbus-Madenschraube M 3 x 3 des Heckrotor-Mittelstücks
muss sich in die Vertiefung der Heckwelle setzen.
Kugelkopf am Umlenkhebel des Heckgetriebes mit CA sichern.
Leichten Lauf der Blatthalter prüfen.
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Heckabstützungen und Höhenleitwerk montieren.
Die Nase der Seitenleitwerksschelle muss in die 3 mm Bohrung
des Heckrohrs eingreifen.
Seitenleitwerk und Heckrotor müssen von hinten gesehen zum
Chassis fluchten. In dieser Position die Chassis-Schrauben anzie-
hen.
Riemenspannung durch Zurückziehen des Heckrotorgehäuses
einstellen. In dieser Position Schrauben anziehen.
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Das vormontierte Hauptgetriebe einsetzen, die Hauptrotorwelle
von oben einschieben. Hauptrotorwelle mit der Schraube M 2 x 12
und der Mutter M 2 mit dem Hauptgetriebe verbinden.
Das Axialspiel der Hauptrotorwelle mit Passscheiben einstellen.
Das Spiel muss so gering wie möglich sein. Die Rotorwelle darf
nicht klemmen.
Abstand zwischen Hauptgetriebe und Rahmen prüfen. Das
Getriebe darf bei Drehen von Hand den Rahmen nicht berühren.
Restliche Gestänge nach Maßangaben anfertigen und einbauen.
Taumelscheibenführung montieren.
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Hauptrotorblätter, Motoreinbau
Die Schrauben der Hauptrotorblätter nur soweit anziehen, dass
die Blätter noch schwenkbar bleiben.
Den Motor einbaufertig vorbereiten.
Nach Einbau des Motors prüfen, dass das Ritzel bündig mit dem
oberen Hauptzahnrad abschließt. Erst dann die Madenschraube
M 3 x 3 festziehen.
Getriebe so einstellen, dass die Zahnräder miteinander kämmen,
ohne zu klemmen (ca. 0,1 mm Spiel). Zu geringes Spiel kostet
Leistung. Zuviel Spiel erhöht den Verschleiß des Zahnrads.
Seite 16
Die drei Taumelscheibenservos einbauen und an den Gestängen
anschließen. Bei der Montage der Kugelköpfe die inneren
Bohrungen (12,5 mm) benutzen.
Hebel und Taumelscheibe müssen waagrecht und parallel zuei-
nander stehen.
Technische Daten der Taumelscheibenservos DS 410 M
Kraftmoment max:
1,8 kgcm (4,8V)
2,2 kgcm (6,0V)
Servogeschwindigkeit:
0,13 sec/60° (4,8V)
0,09 sec/60° (6,0V)
Abmessungen:
22,8 x 12 x 25,4 mm
Gewicht:
13,3 g
Montage- und Bedienungsanleitung
T Rex 450 Sport V2 Super Combo
Das Heckrotorservo in Neutralstellung bringen und den Servohebel
möglichst rechtwinklig zur Servolängsachse aufstecken und fest-
setzen. Bei der Montage des Kugelkopfs die innere Bohrung (7,5
mm) benutzen.
Heckrotorservo einbauen.
Technische Daten des Heckrotorservos DS 420
Kraftmoment max:
Servogeschwindigkeit:
Abmessungen:
Gewicht:
RC-Einbau, Seiten 17 und 18
Das Heckrotorservo anschließen und mit dem Heckrotor verbin-
den.
Kreisel mit Doppelklebeband platzieren.
Servos, Regler und Kreisel anschließen.
Empfänger platzieren.
Im Einzelnen bitte beachten
Seite 17
In jedem Fall beachten, dass der Regler wenigstens 5 cm vom
Empfänger entfernt eingebaut sein muss, um Störungen zu ver-
meiden.
Den Akku mit Klettband befestigen.
Beim Aufsetzen der Kabine darauf achten, dass sie unten von der
Lasche gehalten wird.
Seite 18
Das Gesamtbild zeigt die Stellung der Taumelscheibe und
Gestänge, wenn der Gasknüppel auf "Leerlauf" steht. Hebel und
Taumelscheibe müssen waagrecht stehen.
Für den T-Rex wird ein 6-Kanal-Empfänger mit folgenden
Funktionen empfohlen (Kanalbelegung robbe Futaba, bitte die
Anleitung der jeweiligen Fernsteuerung beachten):
Rollfunktion,
Nickfunktion,
Kreiselempfindlichkeit, Pitch.
Bild "JR" zeigt eine andere Kanalbelegung.
Einstellarbeiten an der Fernsteuerung, Seiten 19 und 20
Voraussetzung:
Heli- geeignete Fernsteuerungsanlage.
Servos entsprechend Bedienungsanleitung am Empfänger ein-
gesteckt.
Vorgehensweise:
-
Sender einschalten
-
Freien Modellspeicher wählen
-
Modellspeicher programmieren auf Mixtyp Heli
-
Taumelscheiben Mode HR3
-
Heckrotormischer aktiviert (Revo-Mix), je nach Kreiseltyp.
Drehrichtung rechtsdrehend programmieren.
4
0,75 kgcm (4,8V)
1,0 kgcm (6,0V)
0,08 sec/60° (4,8V)
0,06 sec/60° (6,0V)
22,8 x 12 x 25,4 mm
12,7 g
Gas
(Regler),
Heckrotor,
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