Vidange Des Condensats; Remontage De La Boîte À Bornes; Règles De Sécurité; Maintenance Courante - Nidec LEROY-SOMER LSN 100 Guide De Mise En Service Et De Maintenance

10.2.5 - Remontage de la boîte à bornes
Rebrancher tous les fils d'alimentation suivant schéma ou
repérages faits avant le démontage. Pour les boîtes à bornes
équipées d'un cornet (repère 89 sur les vues éclatées) ou/et
d'une plaque support de presse-étoupe, surveiller la mise en
place correcte des joints avant fermeture. S'assurer du bon
serrage des composants de boîte à bornes.
Nota : Il est recommandé de faire un essai à vide du moteur
- Si nécessaire repeindre le moteur.
- Monter l'organe de transmission sur le bout d'arbre du moteur
et installer à nouveau le moteur sur la machine à entraîner (voir
§ 4.3).
10.3 - Règles de sécurité
Avant toute intervention sur le moteur ou dans
l'armoire, s'assurer de l'absence d'atmosphère
explosible et de la mise hors tension de tous les
composants de l'équipement. S'assurer également
que le moteur soit suffisamment froid pour éviter
tout risque de brûlure.
Avant toute intervention sur le moteur ou sur
l'armoire, s'assurer que les condensateurs de
compensation du cosinus j sont isolés et/ou déchargés
(relever la tension aux bornes).
Avant toute intervention dans la boîte à bornes ou
dans l'armoire, s'assurer que les résistances de
réchauffage sont hors tension.
Selon le type de protecteur thermique, le moteur
peut rester sous tension. Il faudra s'assurer de la
coupure du réseau avant toute intervention dans la boîte
à bornes ou dans l'armoire.

10.4 - Maintenance courante

Contrôle après mise en service
Après environ 50 heures de fonctionnement, vérifier le serrage
des vis de fixation du moteur et de l'organe d'accouplement ;
et en cas de transmission par chaîne ou courroie, contrôler le
bon réglage de la tension.

Nettoyage

Pour le bon fonctionnement du moteur, éliminer poussières et
corps étrangers pouvant colmater l'entrée d'air et les ailettes
du carter.
Précaution à prendre : s'assurer de l'étanchéité (boîte à bornes,
trous de purge...) avant d'entreprendre toute opération de nettoyage.
Un nettoyage à sec (aspiration ou air comprimé) est toujours
préférable à un nettoyage humide.
Le nettoyage du moteur ne peut en aucun cas développer une
charge électrostatique.
Le nettoyage doit toujours s'exercer à pression
inférieure à 10 bars du centre du moteur vers les
extrémités pour ne pas risquer d'introduire poussières
et particules sous les joints.

Vidange des condensats

Les écarts de température provoquent la formation de
condensats à l'intérieur du moteur. Il faut les éliminer avant qu'ils
ne soient préjudiciables au bon fonctionnement du moteur.
Des trous d'évacuation des condensats situés aux points bas
des moteurs en tenant compte de la position de fonctionnement
26
INSTALLATION ET MAINTENANCE – LSN-FLSN ZONE 2 – Ex ec
sont obturés par des bouchons qu'il faut tous les six mois
enlever puis remettre.
Nota : En cas de forte humidité et de fort écart de température
ou d'un arrêt prolongé, nous préconisons une période plus
courte.
Les trous de vidange des condensats ne doivent être
ouverts que pendant les opérations de maintenance.
Remettre en place les obturateurs des trous de
purge afin d'assurer le degré de protection IP
plaqué sur le moteur. Remplacer les joints démontés par
des joints neufs de même nature. Nettoyer les orifices et
les bouchons avant le remontage.

10.4.1 - Graissage

10.4.1.1 - Durée de vie de la graisse
La durée de vie d'une graisse lubrifiante dépend :
- des caractéristiques de la graisse (nature du savon, de l'huile
de base, etc.),
- des contraintes d'utilisation (type et taille du roulement,
vitesse de rotation, température
de fonctionnement, etc.),
- des facteurs de pollution.
10.4.1.2 - Paliers à roulements graissés à vie
Pour tous les moteurs( F)LSN de type inférieur ou égal 180, les
roulements définis permettent des durées de vie de graisse
importantes et donc un graissage à vie des machines. La
durée de vie de la graisse en fonction des vitesses de rotation
et de la température ambiante est indiquée par l'abaque ci-
après.
Roulements graissés à vie FLSN :
Séries Type
80 L
80 LG
90 S
90 L
90 LU
100 L
100 LK
112 MG
112 MU
132 S
132 M
132 MU
FLSN 132 MR
160 M
160 L
160 LU
180 M
180 MR
180 L
180 LUR
200 LU
225 SR
225 M
225 MR
Nota : sur demande, tous les moteurs peuvent être équipés de graisseurs.
Guide de mise en service et de maintenance - LSN-FLSN ZONE 2 - Ex ec
Types de roulements graissés à vie
Polarité
N.D.E.
2 6203 CN 6204 C3
4
2 ; 4 ; 6 6204 C3 6205 C3
4
2 ; 6 6205 C3 6205 C3
2 ; 4
4 ; 6 6205 C3 6206 C3
2 ; 6
4 6206 C3 6206 C3
2 ; 4 ; 6
6207 C3 6308 C3
6
2 ; 4 6307 C3 6308 C3
4 ; 6 6308 C3 6308 C3
2 ; 4 ; 6
6210 C3 6309 C3
6
2 ; 4 6210 C3 6309 C3
6 6210 C3 6309 C3
2 6212 C3 6310 C3
4 6210 C3 6310 C3
6 6212 C3 6310 C3
4 6312 C3 6310 C3
2 ; 4 ; 6 6312 C3 6312 C3
4 6312 C3 6313 C3
4 ; 6 6314 C3 6314 C3
2 6312 C3 6313 C3
5724 fr - 2021.01 / d
D.E.