Table des Matières
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10.2 - Maintenance corrective :
généralités
La Maintenance corrective ne peut être réalisée
que par un Centre de Service formé et agréé
pour réparer les produits ATEX.
Couper et verrouiller l'alimentation avant toute
intervention.
- Ouvrir la boîte à bornes, repérer les fils et leur position,
- débrancher les fils d'alimentation,
- désaccoupler le moteur de l'organe entraîné.
Pour extraire les organes montés sur le bout d'arbre du moteur,
utiliser impérativement un extracteur.
10.2.1 - Démontage du moteur
Se reporter aux instructions détaillées dans les pages
suivantes. Il est recommandé de repérer les flasques par
rapport au stator et le sens du ventilateur sur le rotor.
10.2.2 - Contrôles avant remontage
Stator :
- le stator doit être dépoussiéré : si un nettoyage du bobinage
s'avère nécessaire, le liquide doit être approprié : diélectrique
et inerte sur les isolants et les peintures,
- vérifier l'isolement (voir § 3) et si besoin est, procéder à un
étuvage,
- bien nettoyer les emboîtements, faire disparaître toutes les traces
de chocs et de joint en mastic sur les faces d'appui s'il y a lieu.
Rotor :
Remplacer les joints aux passages d'arbre, aux
emboîtements des paliers par des joints neufs de
même nature après nettoyage des pièces. Les joints aux
passages d'arbre doivent être montés avec de la graisse
de même nature que celle des roulements.
- Nettoyer et vérifier les portées de roulement ; en cas de
détérioration, refaire les portées ou changer le rotor ;
- vérifiez le bon état des filetages, des clavettes et de leurs
logements.
Flasques, paliers :
- Nettoyer les traces de souillures (graisse usée, poussière
agglomérée, joint en mastic, ...),
- nettoyer les logements de roulement et l'emboîtement,
- si nécessaire passer du vernis antiflash à l'intérieur des flasques,
- nettoyer soigneusement les chapeaux de roulements et les
soupapes à graisse (si le moteur en est équipé).
Guide de mise en service et de maintenance - LSN-FLSN ZONE 2 - Ex ec
5724 fr - 2021.01 / d
INSTALLATION ET MAINTENANCE – LSN-FLSN ZONE 2 – Ex ec
10.2.3 - Montage des roulements sur l'arbre
Cette opération est primordiale, la moindre empreinte de bille
sur les pistes de roulement provoquerait bruit et vibrations.
Lubrifier légèrement les portées d'arbre.
Le montage peut se réaliser correctement de différentes
façons :
- à froid : l'emmanchement doit s'effectuer sans choc avec un
appareil à vis (le marteau est donc proscrit) ; l'effort
d'emmanchement ne doit pas passer par le chemin de
roulement, il faut donc prendre appui sur la cage intérieure
(attention à ne pas appuyer sur le flasque d'étanchéité pour les
roulements étanches) ;
- à chaud : chauffage du roulement de 80 à 100°C : avec un
chauffe-roulement ou en étuve, dans un four ou sur une plaque
chauffante.
(Le chauffage avec un chalumeau est proscrit dans tous les
cas ainsi que le chauffage par bain d'huile).
Après démontage et remontage d'un roulement, il faut remplir
de graisse tous les intervalles des joints et chicanes, afin
d'empêcher l'entrée des poussières et l'apparition de rouille
sur les parties usinées.
Voir instructions détaillées dans les pages suivantes.
10.2.4 - Remontage du moteur
1
3
Couple de serrage des tiges de montage
Type
56
63
71
80
90
100
112
132
160
180 MT/LR
180 L
200
225 ST/MR
225 MK
250
280
315
315 LK / 355
355 LK / 400
450
Attention à bien remettre le stator dans sa position
d'origine aussi bien pour le centrage des paquets de tôle (en
général boîte à bornes vers l'avant) que pour la position des
trous d'évacuation d'eau s'ils sont sur la carcasse.
Serrage des tiges de montage
Le serrage est à effectuer en diagonale et au couple indiqué
(voir ci-dessus).
4
2
Couple de serrage
Ø tige/vis
N. m ± 5%
M4
2,5
M4
2,5
M4
2,5
M5
4
M5
4
M5 ou M6
4
M5 ou M6
4
M7
10
M8
18
M8
18
M10
25
M10
25
M10
25
M12
44
M12
44
M12
44
M12
44
M16
100
M16
100
M16
100
25
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