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13-14
Annexe
Calcul de la réduction des pertes de puissance produites
Capacités additionnelles en tant
qu'accumulateur d'énergie
Lorsque l'entraînement freine, l'énergie rotative disponible dans la
mécanique est libérée sous forme d'énergie d'alimentation de retour dans
la DC-link du variateur ou du système de variateurs en réseau. Elle peut
• être convertie en perte thermique via la résistance de freinage intégrée
dans le variateur ou via la résistance de freinage additionnelle
- ou -
• être stockée sous forme d'énergie dans les variateurs d'entraînement
et, le cas échéant, dans les capacités additionnelles disponibles pour
pouvoir ensuite être réutilisée pour des opérations d'accélération. Les
pertes de puissance produites dans l'armoire de commande sont ainsi
réduites avec baisse de la consommation d'énergie.
Pour une mise en œuvre correcte des capacités additionnelles aux fins
d'éviter des pertes de puissance inutiles dans l'armoire de commande, on
applique :
W
:
Puissance d'alimentation de retour produite de l'installation
R,Install.
W
: Energie stockable des condensateurs DC-link
ZW,app.
Fig. 13-24: Condition permettant d'éviter les pertes de puissance à partir de
l'énergie d'alimentation de retour
En applications avec des entraînements assistés qui sont caractérisées
par de nombreuses opérations d'accélération et de freinage en interne
(comme par exemple avec des grignoteuses ou des amenages à
rouleaux), il peut être utile de raccorder des capacités additionnelles sur
la DC-link des variateurs. Cette solution offre les avantages suivants:
• Avec les variateurs d'entraînement sans fonction d'alimentation de
retour du réseau, on évite ainsi que la résistance de freinage soit
activée dans le variateur lorsque l'entraînement freine : Les pertes
thermiques dans l'armoire de commande sont considérablement
réduites.
• L'énergie stockée dans les capacités additionnelles peut être utilisée
pour l'accélération : Les besoins en énergie de l'installation diminuent.
La capacité spécifique d'absorption d'énergie des variateurs peut être
déterminée avec la formule suivante ou extraite des diagrammes du
Chapitre Installation.
W
:
Energie stockable dans DC-link
ZW
C
:
Capacité DC-link [F]
ZW
U
:
Seuil d'activation de la résistance de freinage
B
U
:
Tension nominale DC-link
ZW
Fig. 13-25: Energie stockable dans DC-link
Rexroth IndraDrive HCS02.1
≤
W
W
Rinstall.
ZW,
app.
(
C
=
2
−
2
ZW
W
*
U
U
ZW
B
ZW
2
DOK-INDRV*-HCS02.1****-PR01-FR-P
)
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