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Chargement de l'aérateur sur
une remorque ou un camion
Soyez particulièrement prudent pour charger l'aérateur sur
une remorque ou un camion. Vous aurez besoin d'une
rampe d'une seule pièce suffisamment large qui dépasse
de chaque côté des roues arrière.
La rampe doit être suffisamment longue pour que les
angles ne dépassent pas 16 degrés. Si l'angle est supérieur,
les composants de l'aérateur risquent d'être coincés quand
la machine est transférée de la rampe à la remorque ou au
camion. De plus, la machine risque de basculer en arrière.
Si vous vous trouvez sur ou près d'une pente, placez la
remorque ou le camion du côté bas de la pente, et la
rampe du côté haut. Cela minimisera l'angle de la rampe.
La remorque ou le camion doit être aussi de niveau que
possible. Charger l'aérateur, la tête d'aération la première
sur la rampe.
Important
N'essayez pas de tourner la machine quand
elle se trouve sur la rampe, car vous risquez de perdre le
contrôle de la machine et de tomber de la rampe.
Évitez d'accélérer brutalement lorsque vous gravissez la
rampe ou de ralentir brutalement quand vous la
descendez. Dans un cas comme dans l'autre, la machine
risque de basculer en arrière.
Conseils d'utilisation
Généralités
Prenez des virages très progressifs pendant l'aération. Ne
tournez jamais brusquement quand la tête d'aération est
engagée. Planifiez votre itinéraire avant d'abaisser la tête
d'aération.
Regardez fréquemment derrière vous pour vérifier que la
machine fonctionne correctement et que l'alignement des
passes précédentes est respecté.
Dégagez toujours la surface de travail des pièces
endommagées (louchets brisés, etc.) pour éviter qu'elles
ne soient ramassées par des tondeuses ou d'autres
équipements d'entretien des gazons.
Remplacez les louchets brisés, examinez et réparez ceux
qui sont réutilisables. Réparez tout autre dégât de la
machine avant de commencer à travailler.
Le ProCore 648 offre une profondeur d'aération supérieure à
celle de la plupart des aérateurs de gazons. Sur les greens &
tés d'origine ou modifiés, la profondeur supérieure et les
louchets creux plus longs ont parfois des difficultés à éjecter
la carotte complète. Cela est dû au fait que la terre d'origine
est plus dure et adhère à l'extrémité du louchet. Les louchets
à éjection latérale de Toro restent propres plus longtemps, ce
qui réduit le temps de nettoyage. Cette condition finit par
disparaître avec des programmes continus d'aération et de
traitement de surface.
Sol dur
Si le sol est trop dur pour qu'il soit possible d'obtenir la
profondeur d'aération voulue, la tête d'aération peut se
mettre à "sauter". Cela est dû à la couche dure que les
louchets s'efforcent de traverser. Ce problème peut être
corrigé de la façon suivante :
N'essayez pas d'aérer le terrain si le sol est trop dur ou
trop sec. Les meilleurs résultats sont obtenus s'il a plu
ou si le gazon a été arrosé la veille.
Montez une tête à 3 louchets, si vous essayez d'utiliser
une tête à 4 louchets, ou réduisez le nombre de louchets
par bras d'aération. Efforcez-vous de conserver une
configuration des louchets symétrique pour que la charge
soit uniformément répartie sur les bras.
Réduisez la pénétration de l'aérateur (réglage de la
profondeur) si la terre est très dure. Nettoyez les
carottes, arrosez le gazon puis aérez à nouveau à une
plus grande profondeur.
L'aération de terrains créés sur des sous-sols durs (c.-à-d.
terre/sable recouvrant un sol rocailleux) peut dégrader la
qualité des trous. Cela se produit lorsque la profondeur
d'aération est supérieure à l'épaisseur du sol artificiel et
lorsque le sous-sol est trop dur pour être pénétré. Lorsque
les louchets rencontrent ce sous-sol dur, il arrive que
l'aérateur se soulève ce qui produit des trous de forme
allongée. Il faut alors réduire suffisamment la profondeur
d'aération pour éviter d'arriver jusqu'au sous-sol dur.
Entrée/sortie
Si la qualité du trou d'entrée/sortie se détériore, il est
possible que l'embrayage ne s'engage pas assez tôt.
Effectuez les contrôles suivants :
Emplacement du commutateur Nº 3 sur le bâti en H
Usure/patinage de l'embrayage
Si le trou est allongé à l'entrée (vers l'avant) ou si la tête
d'aération ne s'engage pas avant de rencontrer la surface,
le commutateur de position d'engagement pourra
nécessiter un réglage.
Vérifiez que l'ensemble commutateur à côté du bâti en
H n'est pas à plus de 1,5 mm de la plaque cible.
Vérifiez que le commutateur Nº 3 fonctionne
correctement.
Le cas échéant, desserrez la plaque de fixation du
commutateur, élevez ce dernier à la position la plus
haute puis resserrez la plaque de fixation. Plus le
commutateur est élevé, plus l'embrayage s'engage
rapidement.
Si la tête d'aération ne se met pas en marche avant
l'entrée dans le sol, et si le commutateur de position est
placé aussi haut que possible, il se peut que l'embrayage
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