E29 : Balais Usés; Codes De Diagnostic De Communication; E30 : Perte Momentanée De Communication; E99 : Perte De Communication - Graco REACTOR E-XP1 Mode D'emploi

Codes de diagnostic de communication

E29 : Balais usés
ATTENTION
Un fonctionnement prolongé du moteur, alors que les balais
sont usés, peut entraîner un défaut du moteur et de la carte
de commande moteur.
1. Vérifier l'usure des balais, car le capteur des balais entre
en contact avec le collecteur du moteur en cas d'usure
exagérée. Remplacer les balais, page 29.
2. Vérifier la fiche rectangulaire. La fiche rectangulaire à
l'intérieur du corps du moteur peut être tordue et
encontact avec le capteur des balais, côté collecteur,
causant une fausse alarme. Suivre le fil orange venant de
J7 (E-20/E-XP1) ou J6 (E-30/E-XP2) jusqu'à la fiche
rectangulaire sur le moteur. À l'aide d'une lampe de
poche, s'assurer que la fiche rectangulaire ne fasse
pascontact avec le corps métallique de l'ensemble des
balais.
Codes de diagnostic de communication
E30 : Perte momentanée de
communication
Perte momentanée de la communication entre l'afficheuret la
carte de commande moteur ou carte de régulation
detempérature. Normalement, l'afficheur correspondant
affichera E99 en cas de perte de communication. La carte de
commande correspondante enregistrera E30 (La LED rouge
clignotera 30 fois). Si les communications sont rétablies,
l'afficheur peut afficher E30 durant un court moment (mais pas
plus longtemps que deux secondes). Il n'est en principe pas
possible qu'E30 s'affiche sans interruption, sauf s'il y a un
contact de détaché, causant continuellement la perte et le
rétablissement de la communication entre l'afficheur et la
carte.
Contrôler tout les câblages entre l'afficheur et la carte de
commande correspondante.

E99 : Perte de communication

Perte de communication entre l'afficheur et la carte de
commande moteur ou carte de régulation de température.
L'afficheur correspondant affichera E99 en cas de perte de
communication.
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3. Contrôler le câblage. Le fil conducteur jaune du capteur
de balais sortant du balai peut se trouver le long du
câblage du collecteur (gros fil rouge) et être ainsi la cause
d'unefausse alarme. Mettre le fil jaune sortant du balai à
distance, autrement que le long du câblage du collecteur.
4. Vérifier la carte de commande moteur.
• Débrancher la fiche dans J7 (E-20/E-XP1) ou J6
(E-30/E-XP2). (Ceci cause une alarme E27).
• Pour enlever l'alarme E27, utiliser un fil cavalier entre les
deux broches dans lesquelles les deux fils jaunes sont
enfichés (sur la carte de commande moteur). Ensuite,
allumer l'appareil.
• Les alarmes E27 et E29 ne doivent plus être activées.
Revérifier le cavalier si l'alarme E27 n'a pas disparu.
• Si le cavalier est bien mis en place et si l'alarme
E29 demeure toujours, remplacer la carte de
commandemoteur, page 33.
1. Contrôler tout les câblages entre l'afficheur et la carte de
commande correspondante. Faire particulièrement
attention à la présence de broches pliées sur la prise J13
et ce, pour chaque carte.
Ces 2 mesures de tension en ligne devraient être
effectuées par un électricien qualifié. Si ce travail n'est
pas effectué correctement, il peut causer une
décharge électrique ou d'autres blessures sérieuses.
2. Mesurer la tension d'entrée sur la carte (cette tension doit
s'élever à env. 230 V ca).
3. Si elle ne reçoit qu'une branche des 230 V ca, la carte
peut s'éclairer mais ne fonctionnera pas correctement.
Résoudre le problème de tension d'entrée.
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