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STOCCAGGIO MOTORE (NON INSTALLATO)
-
In caso di prevista inattività prolungata del motore, verificare le condizioni
dell'ambiente, il tipo di imballaggio e controllare che tali condizioni ne assicurino
un corretto mantenimento. Se necessario coprire il motore con un adeguato telo
protettivo.
-
Evitare lo stoccaggio del motore a diretto contatto con il suolo, in ambienti umidi
ed esposti ad intemperie, in prossimità di fonti di pericolo e anche quelle meno
visibili (linee elettriche ad alta tensione, ecc.).
Se l'inattività prevista del motore è superiore a 1 mese,è necessario
effettuare un trattamento protettivo valido per 6 mesi (vedi "Trattamento
protettivo").
Se il motore, trascorsi i primi 6 mesi, non viene utilizzato, è necessario
effettuare un ulteriore intervento per estendere il periodo di stoccaggio
(vedi "Trattamento protettivo").
TRATTAMENTO PROTETTIVO
1 - Controllare che l'olio motore sia a livello.
2 - Effettuare il riempimento combustibile additivandolo con il 10 % di AGIP RUSTIA NT.
3 - Accendere il motore e mantenerlo al regime minimo, a vuoto, per 15 minuti.
4 - Spegnere il motore.
5 - Togliere l'olio di lubrificazione.
6 - Riempire il carter con olio protettivo AGIP RUSTIA C.
7 - Accendere il motore e verificare eventuali perdite di combustibile e di olio.
8 - Portare il motore a 3/4 del massimo regime per 5÷10 minuti.
9 - Spegnere il motore.
10 - Svuotare completamente il serbatoio combustibile.
11 - Spruzzare olio SAE 10W nei collettori di scarico e di aspirazione.
12 - Togliere gli iniettori, versare un cucchiaio di olio SAE 10W nei cilindri e ruotare a
mano per distribuire l'olio. Rimontare gli iniettori.
13 - Chiudere tutte le aperture per evitare l'introduzione di corpi estranei.
14 - Pulire accuratamente, con prodotti adeguati, tutte le parti esterne del motore, le
alette smaltimento calore e il radiatore olio (se presente).
15 - Trattare le parti non verniciate con prodotti protettivi (AGIP RUSTIA 100/F).
16 - Allentare la cinghia alternatore/ventilatore, se presente.
17 - Se necessario, coprire il motore con un adeguato telo protettivo.
Nei paesi in cui i prodotti AGIP non sono commercializzati, reperirne sul
mercato uno equivalente.
AGIP RUSTIA NT:
MIL-L-21260 P10, grade 2
AGIP RUSTIA C:
MIL-L-644-P9
AGIP RUSTIA 100/F: MIL-C-16173D, grade 3.
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MESSA IN SERVIZIO MOTORE DOPO IL TRATTAMENTO PROTETTIVO
Dopo un periodo di inattività, prima di installare il motore e metterlo in servizio, è
necessario effettuare alcuni interventi per garantire condizioni di massima efficienza.
1 -
Togliere il telo protettivo.
2 -
Togliere le eventuali otturazioni dai condotti di aspirazione e di scarico.
3 -
Utilizzare un panno imbevuto di prodotto sgrassante per rimuovere il trattamento
protettivo esterno.
4 -
Rimuovere il collettore di aspirazione.
5 -
Iniettare olio lubrificante (non oltre 2 cm
di aspirazione.
6 -
Regolare la tensione della cinghia alternatore/ventilatore, se presente.
7 -
Girare manualmente il volano per verificare la corretta movimentazione degli
organi meccanici.
8 -
Rifornire il serbatoio con del combustibile nuovo.
9 -
Accendere il motore e portarlo a 3/4 del massimo regime per 5-10 minuti.
10 - Spegnere il motore.
11 -
Togliere l'olio protettivo per sostituirlo con l'olio motore.
12 - Introdurre l'olio nuovo (vedi "Olio prescritto") fino a raggiungere il livello corretto
segnalato sull'asta.
13 - Sostituire i filtri (aria, olio, combustibile) con ricambi originali.
Alcuni componenti del motore e i lubrificanti, anche in caso di inattività,
nel tempo perdono le loro proprietà, quindi, è necessario considerare la
loro sostituzione non solo in base ai chilometri percorsi, ma anche per
l'invecchiamento da stress.
14 - Effettuare l'installazione del motore sulla macchina ed eseguire i collegamenti
ed allacciamenti necessari.
15 - Controllare l'integrità e l'efficienza dei contatti elettrici.
16 - Controllare che l'olio motore sia a livello.
17 - Accendere il motore e mantenerlo al regime minimo per qualche minuto.
18 - Verificare eventuali perdite di liquidi e, se necessario, individuare il difetto ed
eliminare l'anomalia.
19 - Spegnere il motore.
20 - Ricontrollare che l'olio motore sia a livello.
3
) nelle valvole ed installare il collettore
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