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X20/X20S et Ethos v1.0.10 Manuel de l'utilisateur
Exemple 2 : Flap1
De la mê me maniè re, le voie Flap1 peut avoir une courbe 'Flap1' qui lui est attribué e. De
plus, Slow Up et Slow Down pourraient ê tre ré glé s sur 1 seconde, de sorte que les volets
se dé placent lentement vers la nouvelle position.
Notez que les volets né cessitent normalement une grande quantité de dé flection vers le
bas pour un freinage efficace. Pour obtenir cette grande dé viation vers le bas, vous
pouvez sacrifier une partie de la dé viation vers le haut lors de la cré ation des liaisons.
Cela signifie que les volets seront en position demi-bas au centre du servo. Les trois
points de la courbe soient ajusté s pour atteindre les positions souhaité es de rabat vers le
haut, de demi de volet, et de volet plein.
Étape 6. Introduction aux phases de vol
Les phases de vol sont un excellent moyen de configurer un modè le pour diffé rentes tâ ches.
Par exemple, un planeur peut avoir des phases de vol pour des tâ ches telles que la
croisiè re, la vitesse, le mode « gratte » , le lancement et l'atterrissage. Chaque phase de vol
peut mé moriser ses propres paramè tres de compensation, donc une fois que vous avez
compensé le planeur pour bien voler dans chaque mode, vous n'avez plus à continuer à
changer vos paramè tres pendant le vol lorsque vous changez de tâ ches. L'inter de phase de
vol devient un peu comme changer de vitesse dans une voiture. Les phases de vol sont
parfois appelé s « Conditions » dans d'autres firmware.
Par souci de simplicité , cet exemple montre uniquement la configuration des phases de vol
pour Normal, Volets half et Volets pleins.
Il y a 100 phases de vol, y compris le mode par dé faut disponible pour une utilisation. Le
premiè re phase de vol dont la condition active est active est le mode actif. Lorsqu'aucune
condition active n'est active, le mode par défaut est actif. Ceci explique pourquoi le mode
par dé faut n'a pas d'option de sé lection de l'inter.
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