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X20/X20S et Ethos v1.0.10 Manuel de l'utilisateur
Cliquez sur « Ajouter un nouveau poids » et configurez un taux de 30% pour l'inter SB
en position bas. L'axe vertical dans le graphique de droite montre maintenant que
seulement 30% de dé battement est disponible dans cette position d'interrupteur.
Expo
Dans les exemples de taux ci-dessus, vous pouvez voir que la ré ponse de sortie est
liné aire. Pour é viter que la ré ponse ne soit trop agité e au niveau des centres du
Manche, vous pouvez utiliser une courbe Expo pour ré duire le mouvement de la
surface de contrô le au niveau du Manche central et pour l'augmenter à mesure que le
Manche se dé place plus loin du centre. Pour cet exemple, nous avons dé fini trois taux
Expo à 60%, 40% et 25% sur les positions de commutation SB correspondantes, et le
graphique montre maintenant une ré ponse incurvé e qui est plus plate au centre du
Manche.
Pour les ailerons, il existe un autre paramè tre spé cial appelé Diffé rentiel. Si les
ailerons gauche et droit se dé placent vers le haut ou vers le bas de la mê me quantité ,
l'aileron en mouvement vers le bas causera plus de traînée que l'aileron en
mouvement vers le haut, provoquant le lacet de l'aile dans la direction opposée au
virage. C'est ce qu'on appelle le lacet inverse. Pour ré duire cela, une valeur positive
dans le ré glage diffé rentiel se traduira par moins de mouvement des ailerons vers le
bas, comme on peut le voir dans le graphique. Cela ré duira le lacet inverse et
amé liorera les caracté ristiques de virage/manipulation. Un ré glage diffé rentiel
d'aileron commun est de 50%.
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