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5.4 Liste de Contrôle d'Inspection (voir Fig. 9)
Bâti (1.0)
• Le bâti doit être exempt de peinture/mortier/béton/saleté etc.
• Les marquages suivant 5.1 sont clairement lisibles
• La flèche de direction (1.2) est facilement reconnaissable
• La goupille de sûreté (1.3) n'est pas tordue et est montée solidement
• La bande de roulement (1.4)est propre
• Les pièces coulissantes (1.5) doivent être en place
• Les pièces coulissantes (1.5) ne sont pas usées
Amortisseur + Cran de Sûreté (2.0)
• L'amortisseur + cran de sûreté se déplace librement sans aucune friction reconnais-
sable
• L'amortisseur n'est pas déformé (2.1) - max 57 mm
• Les pointes de la flèche de l'indicateur de chute marquant (2.2) près de l'œil de l'amor-
tisseur sont alignées l'une avec l'autre.
Roulettes (3.0)
• Toutes les roulettes sont en place, 8 éléments
• Jeu radial : max 0,5mm
• Les roulettes tournent librement (concentriquement)
• Les roulettes ne doivent pas être endommagées
• Les roulettes sont solidement montées sur les axes
• Le diamètre extérieur minimum des roulettes (3.1) est d'au moins 9 mm
Ressort de Compression(4.0)
• Contrôle par test fonctionnel
• Est exempt de rouille, saleté, béton, peinture, etc.
• Le ressort n'est pas déformé
• Le ressort n'est pas cassé
Manille du Pivot (5.0)
• La manille du pivot se meut librement
• La manille du pivot n'est pas cassée
• La manille du pivot est sans fissures ni autre dégât
• L'épaisseur de la manille(5.1) est d'au moins 5,5 mm
• Le rivetage doit être solide
• La dimension extérieure de l'œillet de la goupille de la manille (5.2) ne dépasse pas
40 mm.
Mousqueton (6.0)
• Le mousqueton n'est ni tordu ni cassé !
• Le mousqueton est sans fissures ni autre dégât
• La grille du mousqueton (6.1) n'est pas endommagée
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