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5.4 Lista de controlo das inspecções (ver Fig. 9)
Carroçaria (1.0)
• A carroçaria deve estar isenta de tinta/argamassa/concreto/dia, etc.
• As marcações de acordo com o ponto 5.1 são claramente legíveis
• A seta de direção (1.2) é facilmente reconhecível
• O pino de segurança (1.3) não está dobrado e assenta firmemente
• A superfície de rodagem (1.4) está limpa
• As peças deslizantes (1.5) têm de estar no lugar
• As partes deslizantes (1,5) não estão gastas
Amortecedor + Alavanca de segurança (2.0)
• O amortecedor + a alavanca de segurança movimenta-se livremente sem qualquer
fricção reconhecível
• O amortecedor não está deformado (2.1) - max 57 mm
• As cabeças das setas do indicador de queda (2.2) junto ao olho do amortecedor estão
alinhadas umas com as outras
Rodas (3.0)
• Todas as rodas estão no lugar, 8 unidades
• Escassez radial: máx 0,5mm
• As rodas rodam livremente (concentricamente)
• As rodas não devem ser danificadas
• As rodas assentam firmemente sobre os eixos
• O diâmetro exterior mínimo das rodas (3.1) é de, pelo menos 9 mm
Mola de compressão (4.0)
• Verificação por teste funcional
• Está isento de ferrugem, sujidade, betão, tinta, etc.
• A mola não está deformada
• A mola não está partida
Gancho giratório (5.0)
• O gancho giratório move-se livremente
• O gancho giratório não está partido
• O gancho giratório não apresenta fissuras ou outros danos
• Espessura do gancho (5.1) é, no mínimo 5,5 mm
• A rebitagem tem de ser assegurada
• Dimensão externa do ilhó do pino do gancho (5.2) não exceda 40 mm
Mosquetão (6.0)
• O mosquetão não está dobrado ou partido!
• O mosquetão não apresenta fissuras ou outros danos
• A porta do mosquetão (6.1) não está danificada
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