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Le cordon est d'une longueur habituellement comprise entre 122 et 152 cm lorsqu'il est étendu au maximum,
avec un élément à l'une de ses extrémités conçu pour être introduit dans le contacteur et un mousqueton à
l'autre extrémité à attacher au pilote. Au repos, le cordon est enroulé sur lui-même pour éviter qu'il ne
s'enchevêtre avec les objets alentour. Sa longueur étendue est telle qu'elle permet au pilote de se déplacer
dans une certaine zone autour du poste de pilotage sans risquer d'activer accidentellement le système. Si le
pilote souhaite raccourcir le cordon, il peut l'enrouler autour de son poignet ou de sa jambe, ou y faire un
nœud.
a
a -
Cordon de coupe-circuit d'urgence
b -
Coupe-circuit d'urgence
Lire ci-après les Consignes de sécurité importantes.
Consignes de sécurité importantes : L'objet du coupe-circuit d'urgence est d'arrêter le moteur lorsque le pilote
s'éloigne suffisamment du poste de pilotage pour activer l'interrupteur. Ceci se produit si le pilote tombe
accidentellement par-dessus bord ou se déplace dans le bateau à une distance suffisante de son poste. Une
chute par dessus bord ou une éjection accidentelle sont des risques plus fréquents sur certains types de
bateaux, tels que les bateaux pneumatiques à flancs bas, les bateaux de pêche au lancer, les bateaux haute
performance et les bateaux de pêche légers et au comportement sensible, contrôlés par une barre franche.
La chute par-dessus bord et les éjections accidentelles sont aussi la conséquence de mauvaises pratiques
d'utilisation, telles que le fait de s'asseoir sur le dossier du siège ou sur le plat-bord à des vitesses de
déjaugeage, de rester debout à des vitesses de déjaugeage, de s'asseoir sur des plates-formes de bateau de
pêche élevées, de naviguer à des vitesses de déjaugeage dans des eaux peu profondes ou comportant de
nombreux obstacles, de relâcher le volant ou la barre franche qui tire dans une direction, de boire de l'alcool
ou de consommer des drogues ou d'effectuer des manœuvres risquées à haute vitesse.
Le coupe-circuit d'urgence permet d'arrêter le moteur instantanément mais le bateau continue d'avancer
pendant un certain temps, selon la vitesse et l'angle du virage amorcé au moment de l'activation du dispositif.
Le bateau n'effectuera cependant pas un cercle complet. Lorsque le bateau se déplace sur sa lancée, il peut
causer des blessures, aussi graves que s'il était en prise, à quiconque se trouve sur sa trajectoire.
Il est vivement recommandé d'informer les autres passagers des principes de démarrage et de
fonctionnement du moteur au cas où une situation d'urgence se présenterait (par ex. si l'opérateur est éjecté
accidentellement).
Si le pilote tombe par dessus bord, arrêter immédiatement le moteur pour réduire le risque de blessures
graves, voire mortelles, résultant d'un heurt avec le bateau. Toujours connecter correctement le pilote au
coupe-circuit d'urgence à l'aide d'un cordon de raccordement.
Éviter les blessures graves, voire mortelles, causées par les forces de décélération résultant d'une
activation accidentelle ou involontaire de l'interrupteur. Le pilote du bateau ne doit jamais quitter son poste
sans s'être d'abord déconnecté de l'interrupteur d'arrêt d'urgence.
Il est également possible que l'interrupteur soit activé accidentellement ou involontairement au cours du
fonctionnement normal. Ceci peut causer l'une, ou toutes, les situations dangereuses potentielles suivantes :
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GÉNÉRALITÉS
b
AVERTISSEMENT
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AVERTISSEMENT
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