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Responsabilités du navigateur
L'opérateur (pilote) est responsable de l'utilisation correcte et en toute sécurité du bateau ainsi que de la
sécurité des personnes à bord et du public en général. Il est fortement recommandé que chaque pilote lise et
comprenne la totalité du manuel avant d'utiliser le bateau.
S'assurer qu'au moins une autre personne à bord sache comment démarrer et faire fonctionner le moteur
hors-bord et manœuvrer le bateau, au cas où le pilote ne serait plus en mesure de le faire.
Avant d'utiliser le bateau
Lire attentivement et comprendre ce manuel. Apprendre comment utiliser correctement le bateau. Pour toute
question, contacter le revendeur.
Prudence, connaissance et bon sens permettent d'éviter les blessures et les dégâts matériels.
Ce manuel utilise les signalisations suivantes pour attirer l'attention sur des consignes de sécurité spéciales à
respecter.
Indique une situation dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, causera des blessures graves, voire
mortelles.
Indique une situation dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, pourrait causer des blessures graves, voire
mortelles.
Indique une situation dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, pourrait causer des blessures mineures ou
modérées.
Indique une situation qui, si elle n'est pas évitée, pourrait causer la défaillance du moteur ou d'un
composant essentiel.
Coupe-circuit d'urgence
L'objet d'un coupe-circuit d'urgence est d'arrêter le moteur chaque fois que le pilote s'éloigne suffisamment du
poste de pilotage pour activer l'interrupteur (en cas d'éjection accidentelle, par exemple). Les moteurs hors-
bord à barre franche et certaines unités à commande à distance sont équipés d'un coupe-circuit d'urgence.
Un coupe-circuit d'urgence peut être installé comme accessoire : habituellement sur le tableau de bord ou sur
le côté adjacent au poste de pilotage.
GÉNÉRALITÉS
DANGER
!
AVERTISSEMENT
!
ATTENTION
!
AVIS
4
fra
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