Table des Matières
Publicité
GHB 223 PLUS
IDENTIFICARE (Fig. 1-4)
1. Blocare accelerație
2. Controlul accelerației
3. Frânghie de pornire
4. Purificator de aer
5. Motor
6. Mâner auxiliar
7. Comutator pornire / oprire
8. Cușcă de protecție
9. Șurub de blocare a cuștii de protecție
10. Sufoca
11. Bec de grund
OPERAȚIUNE
PREOPERARE
Despachetarea și finalizarea ansamblului trebuie
făcute pe o suprafață plană și stabilă, cu suficient
spațiu pentru deplasarea mașinii și a ambalajului
acesteia,
folosind
adecvat.
Cu aerisirea închisă, împingeți conducta duzei
drepte peste orificiul de refulare și blocați-o. Capătul
săgeții de pe conducta duzei drepte ar trebui să fie
pe aceeași linie cu carcasa volutei (Fig. 6). Rotiți
conducta în sensul acelor de ceasornic pentru a
bloca. Apoi strângeți șurubul în poziție pentru a-l
fixa (Fig. 7). Împingeți conducta duzei suflantei
peste conducta duzei drepte și știftul de blocare.
Rotiți conducta în sensul acelor de ceasornic pentru
a se bloca (Fig.8). Partea țevii duzei suflantei care
spune „ACEST LAT ÎN sus" trebuie să fie orientată în
sus. Apoi strângeți șurubul în poziție pentru a fixa.
Înainte de a începe lucrul, vă rugăm:
1. Verificați dacă toate șuruburile mașinii sunt
strânse bine.
2. Verificați dacă filtrul de aer este curat.
3. Verificați dacă amortizoarele de vibrații sunt
fine.
4. Pregătiți accesoriile și asigurați-vă că sunt
montate corect.
5. Umpleți cu combustibil așa cum este indicat mai
jos.
ALIMENTARE ȘI LUBRIFICARE
AVERTIZARE: Nu fumați niciodată în timp ce realimen-
tați și evitați inhalarea gazelor de benzină.
Suflanta este echipată cu motor în 2 timpi. Prin urmare,
trebuie utilizat întotdeauna amestec de benzină (de 90
octanici sau mai mare) și ulei în 2 timpi. Este foarte im-
portant să acordați atenție amestecului de combustibil
pe care îl utilizați, deoarece trebuie obținut un amestec
precis de ulei și combustibil. Cantitățile mici de ulei și
amestec de combustibil, cu mici inexactități, pot afecta
raportul amestecului, ceea ce poate duce la supraîncăl-
zirea motorului și la deteriorări grave ale motorului.
Este recomandat să amestecați doar cantitatea nece-
sară pentru munca pe care urmează să o faceți, pentru
a păstra doar amestecul proaspăt.
AVERTIZARE: Deschideți cu grijă partea superioară a
rezervorului, deoarece s-ar fi putut forma presiune în
interior.
Trebuie utilizat ulei în 2 timpi special formulat pentru
întotdeauna
echipamentul
motoare în 2 timpi răcite cu aer. Nu utilizați ulei în 2
timpi destinat motoarelor răcite cu apă. Nu folosiți
niciodată ulei de calitate slabă sau ulei de motor în 4
timpi.
Pentru cele mai bune rezultate și performanță, rapor-
tul de amestecare dintre benzină și ulei este de 50: 1.
Utilizați întotdeauna un recipient curat pentru com-
bustibil înainte de a amesteca combustibilul. Ameste-
cați și agitați bine amestecul de combustibil, înainte
de a umple rezervorul de combustibil al mașinii. Nu
utilizați amestecul de combustibil depozitat mai mult
de o lună. Rezervorul de combustibil al mașinii trebuie
golit înainte de depozitare.
Utilizați întotdeauna o pâlnie pentru a realimenta mași-
na.
Nu supraîncărcați. Lăsați un spațiu minim de 5 mm
între partea superioară a amestecului de păcură și
marginea interioară a rezervorului pentru a permite
expansiunea.
AVERTIZARE: Închideți întotdeauna ferm capacul
rezervorului de combustibil.
PORNIREA UNITĂȚII
Înainte de a porni motorul, așezați mașina pe un teren
stabil.
1. Umpleți rezervorul de combustibil cu cantitatea
corectă de amestec de combustibil și ulei.
2. Porniți comutatorul Pornit / Oprit în poziția
„PORNIT" (Fig. 2.7).
3. În caz de pornire la rece: Trageți șocul în poziția
complet extinsă astfel încât șocul să fie închis
(Fig. 3.10).
4. Apăsați și eliberați becul de grund de 7-10 ori
până când se umple cu combustibil (Fig. 4.11).
5. Ținând unitatea așezată ferm pe sol sau pe
o suprafață de lucru foarte robustă, apucați
cablul de pornire cu o mână și împingeți capacul
motorului cu cealaltă (Fig. 10). Asigurați-vă
că toți cei prezenți sunt la cel puțin 15 metri
distanță. Nu încercați să porniți în apropierea
luminilor pilot sau a oricărei flăcări deschise.
Trageți încet cablul de pornire o dată până când
simțiți că motorul se cuplează.
6. Porniți mașina trăgând rapid de cablul de pornire
în sus. Unitatea ar trebui să înceapă în 5 trageri.
AVERTIZARE: Pentru a evita ruperea cablului de
pornire, nu trageți-o pe toată lungimea sau lăsați-o să
alunece de-a lungul marginii orificiului de ghidare a ca-
blului. Eliberați demarorul treptat, pentru a evita să-l
lăsați să zboare înapoi necontrolat.
NOTĂ: Odată încălzit, motorul ar trebui să pornească
la prima tragere.
NOTĂ: Strângeți ușor butonul de accelerație pentru a
încălzi motorul timp de 15 până la 30 de secunde. Pe vreme
rece, deplasați clapeta de accelerație încet până când
motorul se încălzește timp de 30 până la 60 de secunde.
7. Puneți șocul în poziția complet deschisă
odată ce turația de funcționare a motorului se
stabilizează.
Pentru performanță și fiabilitate maximă, permiteți
motorului să se încălzească înainte de a funcționa.
Porniți motorul timp de 2-3 minute la ralanti.
AVERTIZARE: Mașina trebuie să fie întotdeauna
strânsă cu mâna dreaptă pe mânerul superior în timpul
lucrului (Fig. 11).
Română | 41
www.ffgroup-tools.com
Publicité
Table des Matières
