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GONFLAGE SANS VENT AVEC L'AIDE DU MOTEUR
Les châssis sont préparés pour résister à la pression qu'exercent les suspentes sur l'arceau au décollage. Nous conseillons
d'utiliser entre 30% et 50% maximum de puissance avant que la voile soit au-dessus du pilote. C'est avec la voile en haut et
stabilisée quand nous pouvons utiliser toute la puissance nécessaire pour décoller (cette puissance dépendra toujours des
conditions atmosphériques, du poids du pilote, du parapente, de la puissance du moteur etc.)
Un autre facteur très important à prendre en compte est l'inclination du dos du pilote pour le décollage frontal. Car si nous nous
inclinons vers l'avant (comme dans le cas du décollage en parapente sans moteur) les suspentes exerceront une plus grande
pression sur l'arceau et pendant davantage de temps.
Attention spéciale quand vous terminerez de chauffer le moteur avec le parapente accroché car les suspentes n'étant pas
tendues elles pourraient être aspirées par l'hélice avec les conséquences que celà entrainerait. Il est nécessaire de s'assurer
qu'elles sont bien séparées du châssis pendant ce processus.
En même temps il est très important que le reste de la ligne de frein n'ait jamais plus qu'une dizaine de centimètres de longueur
puisqu'au moment du gonflage avec moteur il pourrait être aspiré par l'hélice et dans le pire des cas tirer notre main vers l'arrière.
RODAGE DU MOTEUR
VOIR MANUEL POLINI THOR
COULEUR DE BOUGIE
CARBURATION
LE POURCENTAGE D'HUILE DANS LE MÉLANGE NE SERA JAMAIS VARIÉ ET IL SERA TOUJOURS CELUI INDIQUÉ
SELON LE MODÈLE DE MOTEUR, IL NE FAUT PAS AJOUTER PLUS D'HUILE QUE CELLE INDIQUÉE DANS CE
TABLEAU PENDANT LA PHASE DE RODAGE. Nous recommandons la Castrol Power 1 Racing.
Moteur
THOR200
Un moteur bien rodé peut augmenter sa vie utile d'un 100% et diminuer les problèmes mécaniques qui pourraient
surgir. Dans le cas contraire il a de hautes probabilités de souffrir d'importants dommages, pendant les premières
heures, qui seront irréversibles pour sa vie utile.
MODEL DE BOUGIE: NGK BR10EG.
Revision du PARAMOTEUR
NOUS RECOMMANDONS DE TOUJOURS FILTRER L'ESSENCE AVANT DE REMPLIR LE RÉSERVOIR.
VOIR MANUEL POLINI THOR
GUARANTEE
En suivant les Conseils et toutes les normes d'utilisation des manuels PAP , les paramoteurs PAP ont une garantie d'un an. Les
frais d'envoi à l'usine seront à la charge du client. Les limites de la garantie seront les suivantes :
Limitation et Perte de Responsabilité de la garantie:
1.- L'utilisation d´hélices non fournis par PAP ou réparations faites par particuliers ou professionnels autres que les fabricants
d'hélices PAP , supprime automatiquement tous les droits de garantie. ( Cette norme est due au fait que la vibration produite par
une hélice qui ne correspond pas au modèle du moteur ou déséquilibrée par une réparation incorrecte, produit tout type de
problèmes, tant dans le moteur comme dans le châssis qui ne sont du, dans aucun cas, à des défauts de fabrication. )
2.- La garantie n'inclue pas le grippage du cylindre. ( Mécaniquement parlant si le moteur a passé le contrôle de qualité du
fabricant et les essais d'assemblage réalisés par PAP , il ne devrait jamais gripper si ce n'est pas par manque d'huile dans le
mélange ou que le mélange air-essence soit disproportionné, dû par exemple par de la saleté dans le carburateur, un joint
défectueux ou la bougie mal serrée. En résumé, dû à la perte d'étanchéité dans le bloc moteur, facteurs qui peuvent toujours être
évités en suivant les recommandations et surtout en faisant les révisions périodiques).
POUR PLUS D'INFORMATION SUR LA GARANTIE, SE RÉFÉRER AU MANUEL POLINI THOR 200
JAUNE / GRISE
PAUVRE
ESSENCE
Unleaded 98 octane
CAFÉ AU LAIT
CORRECTE
HUILE
2%
MARRON / NOIRE
RICHE
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