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COURROIE DE SÉCURITÉ POUR BLOQUER L´HÉLICE PENDANT LE DÉMARRAGE EN FROID.
SEULEMENT POUR MOTEURS AVEC EMBRAYAGE
Une nouvelle mesure de sécurité pour éviter la possibilité que le moteur nous
tombe dessus en mettant les gaz au démarrage à froid.
Il s'agit de démarrer avec les housses d'hélices mises, vu que cette courroie
est cousue aux housses (fig 11) et sa fonction est de bloquer l´hélice (fig 12)
au cas ou nous n'arrêtons pas d'accélérer à temps une fois le moteur déjà
démarré, pour les moteurs de transmission avec embrayage centrifuge. Cette
mesure de sécurité a été pensée surtout pour diminuer des risques et nervosité
de ceux qui débutent et ne sont pas familiarisés avec le démarrage manuel.
ATTENTION : NE PAS UTILISER CETTE TECHNIQUE POUR CHAUFFER LE
MOTEUR
S'habituer à utiliser ce système est une bonne solution pour bloquer l´hélice
dans la situation òu le pilote ne fereait pas correctement sa prévol et la roulette
de blocage de l'accelerateur (1) serait activée empechant le retour du levier
de gaz (nous rappelons qu'il est crucial d'effectuer méthodiquement ces
vérifications avant de démarrer). Il faut fixer la courroie près d'un des bords du
châssis pour que l´hélice se déplace le moins possible.
Nous vous rappelons que tous les moteurs avec embrayage centrifuge tournent
vers la droite selon la position de vol.
Il y a d'autres techniques qui existent depuis longtemps dans le monde du
paramotor avec cet objectif. Nous avons incorporé celle-ci pour la considérer
simple et efficace sans avoir besoin utiliser d'autres éléments.
SANGLE ANTI-COUPLE
Cette sangle (fig 13) est monté d'origine
sur tous les paramoteurs PAP de grande
cylindrée pour diminuer les effects de
couple moteur.
NE PAS OUBLIER DE
L'ACCROCHER AVANT
DE DÉCOLLER.
ROBINET D'ESSENCE. SEULEMENT POUR CARBURATEUR POLINI PWK
OPEN
LE TEST DE PRÉVOL.
Vérifier toute la visserie du moteur. Rien ne doit se desserrer en vol, car dans le cas de l'hélice elle pourrait être propulsée en
vol.
Inspecter les soudures du châssis, spécialement à l'endroit ou est monté le moteur ;
Vérifier que le filet de protection soit bien assuré et tendu, que le surplu des commandes de frein de parapente ne soit pas trop
longue car ceux ci pourraient êtres aspiré par l'helice.
Après le vol, nettoyer le moteur et l'hélice avec un chiffon (c'est la meilleure façon de trouver de possibles anomalies).
A partir de là il faut prendre d'extrêmes précautions pour manipuler le Paramoteur. Votre sécurité en dépend: il est
indespensable que le maintient au sol soit le plus sure possible.
CLOSE
AVANT DE DÉMARRER IL EST PRIMORDIAL DE FAIRE...
FERMER LE
ROBINET
UNIQUEMENT
SI VOUS DEVEZ
COUCHER LE
PARAMOTEUR
POUR LE
TRANSPORT
11
(fig
)
12
(fig
13
(fig
)
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