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Réparation
c.
Pour les bas de pompe XP 145cc et plus :
Retirez la bille d'entrée, le joint torique inférieur
et la cale. Puis retirez les joints toriques restants
des rainures supérieurs et inférieures du guide
de la bille d'entrée (15).
27*
F
. 3: Démontage des bas de pompe XP 145cc et plus
IG
6.
Placez le bas de pompe à la verticale dans un grand
étau. Avec un maillet en caoutchouc, desserrez sans
le retirer l'écrou du presse-étoupe (2).
7.
Retirez la goupille de verrouillage (10) du cylindre du
bas de pompe (11).
8
15
16
17
18
14
ti32860a
2
TI8274a
10
TI8269a
8.
Dévissez et soulevez le boîtier (8) tout droit pour
le sortir du cylindre Veillez à ne pas rayer la tige de
piston (1).
9.
Retirez l'ensemble de cartouche. Retirez le joint torique
(27* ou 29*) du bas du boîtier de sortie (8), puis dévissez
l'écrou du presse-étoupe (2) de la cartouche de joints
(7). Retirez la garniture femelle, la garniture mâle, les
joints en V (3) et le ressort de la cartouche de joints (7).
2
Garniture femelle
Garniture mâle
Ressort
7
8
Pour éviter tout dégât couteux sur la tige de piston (1)
et le cylindre du bas de pompe (11), posez tout d'abord
le cylindre du bas de pompe sur un bloc de bois tendre.
Utilisez toujours un maillet en caoutchouc ou une presse à
mandrin pour faire sortir la tige de piston hors du cylindre
du bas de pompe. N'utilisez jamais un marteau pour faire
sortir la tige. La durée de vie de la pompe sera réduite si
l'extrémité de la tige est endommagée.
8
1
TI8309b
}
3
32*
TI8467a
AVIS
312454ZAR
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