tions existantes sans les ignorer.
Mais les dérapages sont toujours
possibles.
Lorsque le véhicule commence à
déraper, suivre les conseils
suivants :
Relever doucement le pied de la
pédale d'accélérateur et tourner
le volant dans la direction où
vous souhaitez aller. Il se peut
que le véhicule se redresse. Se
tenir prêt en cas d'un second
dérapage.
Ralentir et adapter sa conduite
aux conditions météorologiques.
Il se peut que la distance d'arrêt
soit plus longue et que la
commande du véhicule soit
affectée lorsque la traction est
réduite par l'eau, la neige, la
glace, du gravier ou d'autres
matières présentes sur la route.
Apprendre à reconnaître les
signaux d'avertissement (eau,
glace ou neige pilée en quantité
suffisante pour faire miroiter la
chaussée) et ralentir en cas de
doute.
Eviter toute manoeuvre, accélé-
ration ou freinage brusque,
éviter également de réduire la
vitesse en passant à une vitesse
inférieure. Tout changement
soudain peut entraîner le glisse-
ment des pneus.
Ne pas oublier : L'antiblocage (ABS)
ne vous aide à éviter que le
dérapage dû au freinage.
Évènements sur circuit et
conduite de compétition
La conduite de compétition peut
affecter la garantie du véhicule. Se
reporter au livret de garantie avant
d'utiliser le véhicule pour une
compétition.
Conduite et utilisation
Avertissement
Le moteur peut être endommagé
si le niveau d'huile est bas. En
cas d'utilisation du véhicule pour
des compétitions, le moteur
risque de consommer davantage
d'huile que la normale. Vérifier
souvent le niveau d'huile pendant
une compétition.
Les températures de fluide d'essieu
arrière et avant, si le véhicule est
équipé d'une transmission intégrale
(AWD) peuvent être élevées lors de
la conduite avec des conditions
rigoureuses. Vidanger et remplir à
nouveau de fluide après la première
épreuve de conduite en compétition
et en course, puis après toutes les
24 heures de conduite en compéti-
tion ou en course. Se reporter à
Fluides et lubrifiants recommandés
à la page 11-5.
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