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< Remarque >
Ne pas laisser le groupe électrogène avec le sélecteur en position sur RUN lorsque le
moteur est éteint.
La batterie pourrait s'épuiser.
PREHEAT (préchauffage)
Position pour allumage de la bougie de préchauffage en condition de climat froid.
START (marche)
Position pour démarrer le moteur. Si vous lâchez la clé, elle revient automatiquement
en position RUN.
(2) Disjoncteur
Ce sélecteur sert à transmettre l'énergie électrique au côté de charge. Tournez le sélecteur
en position ON pour produire une tension aux prises de courant. La sortie vers le côté de
charge est coupée en cas de court-circuit ou de surcharge du côté de charge.
< Remarque >
Ne pas éteindre/allumer le disjoncteur manuellement pour faire fonctionner ou arrêter
une charge.
(3) Sélecteur ampèremètre
Ce sélecteur permet de sélectionner le courant de sortie indiqué par l'ampèremètre.
Déplacez le sélecteur pour afficher le courant aux bornes de sortie suivantes sur
l'ampèremètre.
Position sélecteur
« U » : 240 V Twist-lock + 240/120 V Twist-lock + 120 V GFCI
« W » : 240 V Twist-lock + 240/120 V Twist-lock + 120 V Twist-lock
Régulateur de tension / sélecteur de vitesse moteur
(1) Régulateur de tension
Ce bouton sert à réguler la sortie de tension du groupe
électrogène. Tournez le bouton vers la droite pour augmenter la
tension et vers la gauche pour diminuer la tension.
(2) Sélecteur de vitesse moteur
Ce sélecteur permet de modifier la vitesse du moteur. Placez le
sélecteur sur IDLING (fonctionnement au ralenti) au démarrage,
lors du préchauffage ou pour refroidir le moteur puis placez le
sélecteur sur RUN (marche) pendant le fonctionnement
assigné.
5-6. Sélecteur tuyauterie carburant (vanne de carburant 3 voies)
ATTENTION :
Toujours s'assurer que le moteur est à l'arrêt lors d'une intervention sur la
tuyauterie.
Toujours s'assurer d'essuyer immédiatement le carburant déversé.
Après l'intervention sur la tuyauterie, vérifier qu'il n'y a pas de fuite de
carburant.
Changez la vanne de carburant 3 voies pour le ravitaillement en carburant depuis le
réservoir externe. Dans ce cas, le réservoir interne de carburant n'est pas utilisé.
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