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Note: Après avoir démonté le filtre à air, vérifier l'état de
ses composants et les remplacer s'ils sont endommagés.
5.
Remonter l'élément en papier avec le pré-filtre en mousse,
le couvercle de l'élément de filtre à air, l'écrou, le
couvercle de filtre à air et le bouton moleté.
6.
Serrer le bouton moleté de
en contact avec le couvercle. Ne pas serrer excessivement.
CONTROLE ET REMPLACEMENT DE
LA BOUGIE
Comme l'écartement entre les électrodes centrale et latérale
augmente progressivement pendant le fonctionnement normal du
moteur, contrôler l'état des électrodes toutes les 100 heures de
service. Le moteur utilise une bougie type Champion RS14 YC
ou équivalent. Régler l'écartement des électrodes à 0,6 mm.
NETTOYAGE DES AILETTES DE
CULASSE
Pour éviter que le moteur ne surchauffe et finisse par subir des
dommages, nettoyer les ailettes de refroidissement de la culasse
chaque jour si nécessaire.
1.
Déverrouiller et ouvrir le capot.
2.
Débrancher les fils des bougies.
3.
Enlever la terre, l'herbe et la paille collées sur l'extérieur du
cylindre, les ailettes de culasse et la grille d'admission
d'air.
4.
Brancher les fils sur les bougies.
5.
Refermer et verrouiller le capot.
CHANGEMENT DE L'HUILE ET DU
FILTRE A HUILE DE REDUCTEUR
Changer l'huile hydraulique et le filtre initialement après les 25
premières heures de service, puis toutes les 250 heures de
service par la suite. L'huile de réducteur et le filtre doivent être
changés immédiatement lorsqu'on constate de la contamination,
de la boue, de l'eau ou de la condensation.
32
1
⁄
à 1 tour après qu'il est entré
2
Figure 24
1.
Emplacement du bouchon de vidange
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