Sew Eurodrive BMG T Serie Notice D'exploitation page 17

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Contrôle de fonctionnement du système de freinage redondant
7.3.1
Test dynamique selon DIN 56950
Les freins BMG..T ont une fonctionnalité de freinage redondant. En cas de défaillance
de l'un des circuits de freinage, le second est en mesure de supporter seul la charge.
Le présent chapitre décrit la méthode de contrôle d'un tel système de freinage redon-
dant. Le contrôle s'effectue à des intervalles définis par l'exploitant de l'installation et
consiste à mettre hors circuit respectivement un des deux porte-garnitures en inter-
posant une entretoise.
1. Bloquer efficacement ou retirer les dispositifs d'accrochage !
Risque d'écrasement dû à la chute du dispositif de la charge
Blessures graves ou mortelles
2. Démonter le couvercle de protection et le codeur.
3. Enlever la bande d'étanchéité.
4. Débloquer le frein électriquement ou manuellement.
5. Mettre un porte-garnitures hors circuit en interposant trois entretoises au niveau des
6. Faire retomber le frein.
7. Régler l'entrefer en contact avec le porte-garnitures en circuit à 0,25 mm (voir Notice
8. Le frein se trouvant en circuit, c'est-à-dire celui qui n'est pas mis hors circuit à l'aide
Type de frein
BMG4T
BMG8T
BMG15T
BMG32T
BMG62T
Notice d'exploitation Frein à double disque BMG..T
DANGER !
Bloquer efficacement les dispositifs d'accrochage !
Retirer les dispositifs d'accrochage.
boulons filetés (voir illustration de la page suivante). Tourner les écrous de
réglage [3] des entretoises [1] jusqu'à ce que le porte-garniture [4] soit opérationnel.
d'exploitation "Moteurs triphasés", chapitre "Contrôle et entretien").
d'entretoises, doit être en mesure de fournir le couple de test dynamique indiqué
dans le tableau suivant, c'est-à-dire 125 % du couple admissible.
Couple de freinage
nominal
[Nm]
40 (2 x 20)
32 (2 x 16)
20 (2 x 10)
75 (2 x 37,5)
60 (2 x 30)
37 (2 x 18,5)
150 (2 x 75)
100 (2 x 50)
400 (2 x 200)
300 (2 x 150)
200 (2 x 100)
400 (2 x 200)
300 (2 x 150)
200 (2 x 100)
Service
Couple admissible
Couple de test
[Nm]
dynamique [Nm]
13
16
10,5
13
6,5
8
25
31
20
25
12
15
50
62
35
44
135
169
100
125
70
87,5
135
169
100
125
70
87,5
7
17

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Bmg4tBmg8tBmg15tBmg32tBmg62t

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