Table des Matières
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DEUXIÈME
CARBURA lEUR
Description ~ fonctionnement
Les
voitures
sont
munies
du
starter
et a limiteur
de vitesse
ré g lable
Description
du
Ce carburateur
C'~'~'b'~'~'~t;'~'~
a)D'un
starter
(ca rbu rn tcu r spé c ial
,
,....
dimensions)
gl'elfé
il
pendant
de celui-ci,
Il
rt
rel' 1 ..
se
11.'811
accè l è r -é
du moteur
aprè s
le dé p art
tant tlue ce d crn ie
mise
en action
du moteur
pé r ature
moyenne.
b }
pri
D'un
carburateur
ncipa l qui
ralenti
dè s
que le moteur
est surr.s;.\Inm~tlt
,
c}
D'un ré g ulateur
de vitesse,
ré g lable
à
permettant
de fixer
-ra
volonté
la
Ce
é t endue.
dispositif
a pour
objectifs
notable
d'essence,
une conduite
plus agré a ble
pas la vitesse maximum,
enfin une diminution
moteur
ou l;es autres
organes
rné c aniques
é c onomie
,\
l'usure.
Ce
dispositif
é c onomiseur.
Manœuvre
du II
suffit de mettre
;;· · ~ t'~;t~;· ~ ;· , p· ~ ~;
à
Jond
l,e bouton de co,~mande
,-
,.,
, ,
le tablrer
et, sans
ledé p art
à froid.
en p
-ran» appuy,'r .rur ln J'é J ale
arliculier
-----.-.-
••••.. - .--.....-.. leur , le dé p art
du moteur
Si le temps est tres froid,
le moteur bien parti s'arrê t e
explosions,
sans atteindre
le cycle complet
vient d'un"
gommage"
partiel
des organes
veler
simplement
l'action
du demarreur
disparaî t r-e
cet inconvenient),
il Ile faut pa.J' Je .rervir dU .rtarter,
Quand
le moteur
est chaud,
qui rendrait
le depart
difficile
par
doit donc tenter le dé p art
sans starter
tiè d e
qu'en
cas d'insuccè s .
Temps trè s
froid.
Par
temps
froid,
.... ,
,
,
,
,
traî n e
plus
suffisamment
convient,
pour
obtenir
un depart
facile,
" AF ". pour le graissage
du moteur,
En cas de dé p art
trè s
difficile,
dé m arreur,
manœuvrer
comme
suit:
0
1
Tirer à
fond
la manette
du starter;
sans mettre
le contact
d'ollumage;
3°
-
20-
PARTIE
~ Ré g lage
carburateur
Solex
horizontal
a
a main,
se compose:
de tres petites
su rle corps principal
mais indé -
en marche
et le ralenti
mise
il
froid;
il coopè r e
en outre
a la
n'a pas atteint
une tem-
i-
' ~'
la
ssu re
pleine
marche
et le
n
é c hauffé .
r
dupo.J'le dll conducteur,
'et lui
vile.r.re
maximum
dans
une ilimite
principaux
: une
é c onomie
quand
on ne recherche
importante
du travail
à u
de transmission,
donc une
constitue
donc
un
veritable
le starter
en circuit
en. tirant
marq ué "S"
placé
sur
Fa ire aucune
autre
manœuvre,
d'accé l é r a-
s'obtient
instantané m ent.
aprè s
quelques
4
des
cylindres,
cela
pro-
du moteur
et il faut renou-
(l'huile
Mobiloil
Arctic
fait
excè s
de richesse
du melange,
On
et n'utiliser
celui-ci
avec
moteur
des que
le demarreur
n en-
vite
le
moteur,
il
de substituer
a l'huile
Mobiloil
Mobiloil Arctic.
l'huile
fluide
malgré
une
rotation
suffisan'te
du
2°
actionner
le dé m arreur,
sans cesser l'action
du dé m arreur,
compter
jusqu'à
cinq et ... 4°
mettre
le contact
le dé p art
est alors
immé d iat,
(Ces
ont pour
but de
ma
nœu
vres
cré e r
qui
favorise
lé v apora
tion de l'essence
Dé t ails
de fonctionnement
Le gicleu,'
· ; ~· · s ti· ~ i:'~r· · ; ';'· · ..,· · · ; ';
;· ; · · · · · · ·
.. · d ~·
(fig, 15) alimente
..... ,
tite capacité
gel' un tube qui est soumis a une de pression
"Q"
L'air
est ré g lé
par un orifice
"N"
se fait
dans la chambre
qui peut
avec la partie situé e
en aval du papillon'
et le moteur,
au moyen
d'une
glace
L'ensemble
constitue
un
petit
automatiquement,
au moment du dé p art,
que la tempera ture est plus basse,
condition
lé
assurer
depart
par temps froid,
Ré g lage
du ralenti
Les
voitures
';· , ; . ..... · ~ ~~~~i .. · · · · · ; · .. ;
avec an raleul] l'PfJN
est
.......................................
il
irnpONsihl"
pé r iode
avant
la Gn de
la
do 1'('IdIl gll
10 Cllrblll'ntCIII' Sok,'I;,
le 1'''gllll!Ç ' ' du ..alenti
Dans
organes
difl'é r ents
:
°
1
Le diamè t r-e
du gicleur de ralenti"
La
vis de buté e
de ralenti
"Z"
2°
turc du papillon.
3°
"W"
La
vis de
reglage
(fig,
la richesse
du rné l
ange ,
Avant
de proceder
au
reglage
prealablement
l'ecartement
des pointes
28
né x iate
page
et s'assurer
qu'il
aucune
brides
du carburateur
ou de la tubulure
soupapes
si le moteur
est tres usage.
Le d iamè t r'e
du gicleur
de ralenti
il n'y a pas lieu, dans la majorité
des cas, de le modifier,
il
Pour obtenir
un bon ralenti
faut d'abord,
une position
quelconque,
dé v isser
la vis de buté e
ré d uire
le plus possible
la vitesse
du moteur.
Si le gicleur
n'a pas ete change,
riche et le moteur"
galope",
Pour obtenir
ensuite
un r-alenti
ré g ulier
"W"
la vis de reglage
jusqu'a
ce que le moteur
En serrant
la vis de reglage
"W"
l'
enric hit en la desserrant.
Apr-è s
avoir
effectué
ce reglage
"W"
il se peut que le moteur
tourne
a nouveau
sur la vis de butee .• Z"
(fig, 15) pour ré d uire
moteur,
et ensuite encore s'il y alieusur
-
21-
à
ce moment
seulement;
une
supplementaire
dé p r-e
ss
ion
dans la tubulure),
d'essence
"C"
du
starter
en essence
une pe·
dans laquelle
vient plon.
"N"
4).
de la chambre
(flg, ]
et le melange
essence
et ai"
ê t re
mise
en communication
'R'; c'est-à - dire
entre le papillon
"M"
percee
d'une
ouverture,
carburateur
auxil ia.ire
donnant
un mé l ange
d'autant
pl
l'ici",
US
fi
né c essaire
'l'clliisol' POUl'
/i",.td,f
neuves
sont
/l':II/I'(lII'IIII'''/
rt
1'''I,''d~,
/1'11/'
/1'01'
1'''Cbl'
(;111'
do
!:l"
1'.',,,li'I,'I'
1'r"!51 tl
('OI'I'Cct
III'
rlu
TIIOI(lill',
porte
sur
trois
(fig, 15),'
C"
(fig.
15) qui limite
la Ferme-
14)
qui permet
de faire
varier
d'un
ralenti
dé f ectueux,
verifier
il
de bougies,
comme
est dit
entree
d'air
par les joints
de
ou encore
par les guides
de
etant
dé t erminé
aprè s
essais,
'W"
la vis'
etant dans
"Z"
(fig,
15) pour
le mé l ange
est gé n é r alement
trop
on serrera
progressivement
tourne"
rond':',
on appauvrit
le melange
et on
de richesse
du ralenti
par
la vis
un peu trop vite,
On agira alors
la vitesse
du
le reglage de riche sse Ivis ' 'W"),
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