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Enlever le cache plastique de la moto, voir photo 5.
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Enlever le clip plastique qui fixe la boite électronique en place, permettant à cette boite d'être
extraite de la moto, voir photo 6 & 7.
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Enlever les 3 boulons 4mm qui sont à présent accessibles et qui fixent le cache en plastique en
place, voir photo 7.
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Une fois ces articles desserrés, ils peuvent être extraits de la zone de travail pour libérer l'accès
nécessaire à la prochaine étape, voir photo 8.
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Enlever l'écrou qui fixe l'avant du cache plastique qui est en train d'être enlevé, voir photo 9.
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Enlever les connecteurs de fils de leurs supports plastique en les glissant, voir photo 10.
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L'accès est maintenant possible au boulon du dessous, et peut être enlevé, voir photo 11.
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Enlever les 2 boulons 8mm qui fixent le guide de tuyau plastique en place, voir photo 12.
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Le cache plastique peut maintenant être enlevé de la moto, voir photo 13 cela peut être assez
difficile. Les 2 supports doivent être levés et éloignés du filetage qui dépasse des goujons de carter
moteur et vers l'avant il y a des guides de tuyaux qui doivent être libérés de leur tuyau. Une fois cela
effectué, tirez doucement vers le bas et tordez légèrement vers l'arrière, voir photo13. Il y a un
insert métal sur le support inférieur du cache plastique, faites attention à éviter qu'il touche et
marque le carter moteur pendant la manœuvre.
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Une fois le cache plastique enlevé, le support de fixation est visible, voir photos 14 & 15.
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Enlever les 2 boulons de carter moteur qui le fixent en place et enlevez le support.
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Remonter le plus bas des 2 boulons de carter moteur sans le support puis resserrez le boulon à 10
Nm (7 Lb/ft).
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Remonter le cache d'unité de contrôle ABS, à l'aide des boulons d'origine, voir photo 16.
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Replacer les boitiers électroniques en position puis réinsérez les 3 boulons.
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Remonter l'ECU avec le clip et le boulon pour fixer le haut.
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Réinsérez les 3 boulons 8mm qui fixent le guide de tuyau en place.
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Enlever les 3 boulons de carter moteur fléchés ci-dessus. Tenir le couvercle autour du carter pour
aider à les identifier. NE PAS ENLEVER TOUS LES BOULONS DE CARTER.
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Mettre la protection R&G en place en faisant bien attention. S'assurer que les boulons R&G soient
alignés avec les trous, puis, une fois cela vérifié, pousser la protection jusqu'à la limite.
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Serrer les boulons avec une clé Allen de 4mm de façon égale pour que la protection se mette en
place. NE PAS SERRER COMPLETEMENT.
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Utiliser une clé dynamométrique à 10 Nm (7 Lb ft) pour bloquer.
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Remettre le carénage supérieur et inférieur.
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Nous vous suggérons de vérifier le serrage au moins une fois par mois, lors du nettoyage par
exemple.
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NOTE: Pour le nettoyage, vous devriez utilise uniquement un chiffon doux et un agent nettoyant
doux.
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Ne pas utiliser d'agents chimiques qui pourraient altérer l'efficacité de la protection.
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R&G n'acceptera aucune responsabilité en cas de mauvais couple de serrage ou d'utilisation
inappropriée d'agents nocifs.
ISSUE 2 10/10/19 CHECKED FOR NEW SPACER UPDATE – NO CHANGES NEEDED BUT UPISSUED TO MARK IT.
Unit 1 Shelleys Lane, East Worldham, Alton, Hants GU34 3AQ
Tel: +44 (0)1420 89007 Fax: +44 (0)1420 87301
Issue 1 11/02/2016 (AR)
R&G R
ACING
www.rg-racing.com
Email:
info@rg-racing.com
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