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// MANUEL D'UTILISATION
GARER LE VÉLO
Le vélo doit être garé en sécurité de manière qu'il ne puisse pas tomber. Il suffit souvent d'une chute depuis une position debout sur un bord pour causer des dommages irréversibles au cadre ou aux
composants du vélo. Voir aussi « 7. Transport et stockage ».
6.3
APRÈS UNE CHUTE
DANGER
RISQUE D' A CCIDENT DÛ AUX COMPOSANTS ENDOMMAGÉS OU CASSÉS !
Une chute ou un utilisation excessive peuvent provoquer des dégâts que vous pouvez ne pas voir ou ne pas remarquer.
• Si vous roulez sur un vélo avec des pièces endommagées, tordues ou même fissurées ou cassées, vous courez de grands risques, qui peuvent parfois entraîner la mort.
• Après une chute, le vélo et les composants sont à réviser par le service après-vente PROPAIN ou un mécanicien deux-roues diplômé.
• Ne réparez jamais vous-même les pièces tordues mais remplacez-les pour votre propre sécurité.
Il est très difficile de constater les dommages sur un composant en carbone. Tous les dommages ne sont pas visibles. Une rayure superficielle peut être une indication d'une délamination (décollage des
différentes couches de carbone).
Sur les vélos dont le poids a été réduit et optimisé, il suffit souvent d'une chute depuis une position debout sur un bord pour causer des dommages irréversibles au cadre ou aux composants du vélo. Si on
craint que le vélo ou les composants soient endommagés, les dégâts doivent être révisés dans tous les cas par le service après-vente PROPAIN ou un mécanicien deux-roues diplômé.
Si les composants endommagés sont en aluminium, ils présentent des bosses, fissures, déformations ou changements de couleur. Au cas où l'un de ces indicateurs surgit, le composant ou le vélo concerné
ne peuvent plus être utilisés. Si on craint que le vélo ou les composants soient endommagés, les dégâts doivent être révisés dans tous les cas par le service après-vente PROPAIN ou un mécanicien deux-
roues diplômé.
7.
TRANSPORT ET STOCKAGE
7.1
TRANSPORT DANS UN VÉHICULE
Le mieux et le plus sûr est de transporter votre vélo dans un véhicule. Le vélo y est parfaitement protégé des intempéries et du vol. Certaines préconisations sont cependant à respecter :
• Directement exposées au rayonnement solaire, les surfaces d'un véhicule, en particulier à l'intérieur de celui-ci, peuvent devenir très chaudes.
→ La batterie ne doit pas être exposée à la lumière directe du soleil. Couvrez la batterie. Utilisez dans l'idéal une housse de batterie de manière à la protéger de la chaleur et des chocs.
→ Les composants en carbone doivent être recouverts et protégés du rayonnement solaire direct.
• Les composants en carbone sont très sensibles aux contraintes de pression. Avant d' e mpiler les différents éléments, par exemple les roues et le cadre, il convient de les protéger les uns des autres par
rembourrage. De nombreux fabricants proposent des housses pour roues. Ces housses protègent parfaitement les roues lors du transport.
• Si les roues sont démontées, il convient de prévoir une sécurisation de transport entre les pattes de fourche / de cadre, et entre les plaquettes de frein des freins à disque.
7.2
TRANSPORT SUR LE PORTE-VÉLO ARRIÈRE OU LE PORTE-VÉLO DE TOIT
Les porte-vélo arrière et porte-vélo de toit dont les mors de maintien tiennent le tube horizontal, le tube diagonal ou le tube de selle du vélo, ne conviennent pas pour les cadres en carbone. La force de
serrage du mors est susceptible d' a bîmer la structure en carbone. Il convient de retirer la batterie avant de transporter le vélo sur un porte-vélos. Il convient en outre de couvrir les contacts de la batterie et
ceux du vélo. Placer la batterie dans la voiture de manière qu' e lle ne puisse pas bouger lors du transport. Utilisez dans l'idéal une housse de batterie qui la mette à l' a bri de la chaleur et des chocs. Les jantes
doivent être emballées dans une matière souple avant d' ê tre sécurisées par des sangles d' a rrimage à cliquet et/ou à enrouleur automatique ou des systèmes à crémaillère. Si plusieurs vélos sont transportés
sur le porte-vélo, il convient de prévoir assez de place pour avoir un écart suffisant entre les vélos et/ou bien les protéger l'un de l' a utre. Si les vélos sont en carbone, s' a ssurer de maintenir les roues aussi loin
que possible du pot d' é chappement. La distance minimum s' é lève à 45 cm derrière le pot d' é chappement et à 20 cm au-dessus. Bien tenir compte des préconisations de la notice d'utilisation du porte-vélo
arrière ou le porte-vélo de toit.
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