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// MANUEL D'UTILISATION
CATÉGORIE 3 : UTILISATION SUR TERRAIN RIGOUREUX ET DES SAUTS DE MOINS DE 61 CM
La catégorie 3 identifie les vélos et ses composants à utiliser dans les conditions mentionnées dans les catégories 1 et 2 ainsi que sur les trails accidentés, les terrains rigoureux et
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non stabilisés qui demandent une technique supérieure de conduite. Les sauts et niveaux à surmonter doivent être de moins de 61 cm de hauteur.
CATÉGORIE 4 : UTILISATION SUR TERRAIN RIGOUREUX ET DES SAUTS DE MOINS DE 122 CM
La catégorie 4 identifie les vélos et ses composants à utiliser dans les conditions mentionnées dans les catégories 1, 2 et 3 ainsi que les terrains très accidentés et partiellement
bloqués, avec des pentes plus raides et les vitesses plus élevées qui y sont associées. Les sauts réguliers et modérés réalisés par des cyclistes expérimentés ne représentent pas de
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problèmes pour ces vélos. Cependant, une utilisation régulière et permanente des vélos sur les pistes de la North-Shore et dans les parcs à vélos est à exclure. En raison des charges
plus élevées subies par ces vélos, ils doivent être vérifiés après chaque sortie afin de détecter d' é ventuels dommages. Les vélos à suspension complète et à débattement moyen
sont typiques de cette catégorie.
CATÉGORIE 5 : CHAMP DE PRATIQUE EXTRÊME (DOWNHILL, FREERIDE, DIRT)
La catégorie 5 identifie les vélos et ses composants à utiliser dans les conditions mentionnées dans les catégories 1, 2, 3 et 4 ainsi que les terrains exigeants, fortement bloqués et à
pentes extrêmement raides, qui ne peuvent être maîtrisés que par des cyclistes expérimentés et très bien entraînés. Les grands sauts à très grande vitesse et l'utilisation intensive
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dans les parcs à vélos ou sur des itinéraires de descente désignés sont typiques de cette catégorie. Après chaque sortie, effectuez impérativement un contrôle intensif de ces vélos
pour vérifier qu'ils ne présentent pas de dommages éventuels. En cas de pré-dommages, des contraintes supplémentaires nettement inférieures peuvent également causer une
défaillance. Le remplacement régulier des composants importants pour la sécurité ne doit pas être négligé. Le port de protections spéciales est expressément recommandé. Les
vélos à suspension complète et à débattement long sont typiques de cette catégorie.
4.
PREMIÈRE SORTIE ET FAMILIARISATION AVEC VOTRE NOUVEAU VÉLO
Familiarisez-vous sur terrain plat et à l' é cart de la circulation avec le système d' e ntraînement, le comportement, les freins, la transmission et les suspensions de votre vélo. N' o ubliez pas de porter un casque !
Ne passez à des terrains plus difficiles ou à des manœuvres plus complexes que progressivement. La batterie est livrée partiellement chargée. Chargez complètement la batterie avant le premier trajet. Pour
plus de détails, référez-vous aux instructions de montage de votre vélo.
Conditions préalables :
• Le vélo a été assemblé selon les instructions de montage.
• La hauteur d' a ssise est réglée de manière à permettre un bon confort de conduite, et à permettre d' e nfourcher le vélo et d' e n descendre en toute sécurité.
• Les tâches figurant dans le tableau « Avant la sortie » (voir « 6. Réglages avant et après une sortie EN vélo ») ont été exécutées correctement.
FREINS À DISQUE :
1. Rodez les plaquettes de frein.
A cet effet, choisissez une voie à l' é cart de la circulation routière et actionnez chaque frein 20 à 30 fois de manière à ralentir de 30 km/h à 5 km/h. Freinez aussi fort que possible mais sans que l'une ou
l' a utre roue bloque. Répétez ensuite l' o pération avec le deuxième frein. C' e st seulement après avoir rodé les freins qu'ils pourront déployer tout leur potentiel.
Tenez aussi compte des indications du fabricant de vos freins (voir aussi « 8.3 Informations complémentaires »).
2. Vérifiez en roulant le bon fonctionnement des freins.
En règle générale, le levier de frein arrière est monté à droite du guidon et le levier de frein avant est à gauche. Sur demande, les manettes de frein peuvent être interverties.
Si la disposition des éléments de votre vélo vous semble inhabituelle, il convient d' ê tre particulièrement prudent lors de vos premières sorties. Commencez par rouler lentement pour vous
familiariser avec le fonctionnement et la force de freinage des freins.
Sur de nombreux freins, il est possible d' a juster le point de pression et/ou la garde du levier. Tenez compte des indications du fabricant de vos freins
(voir aussi « 8.3 Informations complémentaires »).
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