Transport Des Batteries; Consignes Générales Relatives À La Manipulation Des Batteries - Invacare Leo Manuel D'utilisation

•
L'utilisation du dispositif de mobilité avec de voyant rouge qui
clignotent se traduit par une sollicitation extrême de la batterie
et doit être évitée dans des circonstances normales.
•
Si un seul voyant rouge clignote, la fonction Sûreté Batterie
est activée. À partir de ce moment, la vitesse et l'accélération
sont considérablement réduites. Cela permet de déplacer le
dispositif de mobilité lentement hors de danger avant que le
système électronique ne soit définitivement coupé. Il convient
d'éviter cette situation qui provoque une décharge profonde
des batteries.
•
Tenir compte du fait que la capacité nominale de la batterie
commence à décliner à des températures inférieures à 20 °C.
Par exemple, à -10 °C, la capacité est réduite d'environ 50 % par
rapport à la capacité nominale de la batterie.
•
Pour éviter tout endommagement des batteries, ne jamais
attendre qu'elles soient entièrement déchargées. Ne pas
se déplacer avec des batteries fortement déchargées si cela
n'est pas absolument nécessaire, ceci nuisant aux batteries et
réduisant nettement leur longévité.
•
Plus les batteries sont rechargées rapidement, plus leur durée
de vie est longue.
•
La profondeur de décharge affecte la durée de vie. Plus une
batterie doit travailler dans des conditions difficiles, plus son
espérance de vie se raccourcit.
Exemples:
– Une décharge profonde correspond à 6 cycles normaux
(affichage vert / orange éteint).
– La durée de vie de la batterie correspond à environ 300 cycles
à un taux de décharge de 80 % (3 premières DEL éteintes) ou
à environ 3000 cycles à un taux de décharge de 10 %.
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•
Dans des conditions normales d'utilisation, la batterie doit être
déchargée une fois par mois jusqu'à ce que toutes les DEL vertes
et oranges soient éteintes. Cela devrait se faire dans l'espace
d'une journée. Une charge de 16 heures est nécessaire ensuite
pour rétablir la batterie.

7.2.7 Transport des batteries

Les batteries qui ont été livrées avec le véhicule électrique ne
constituent pas un produit dangereux. Ce classement se réfère
à différentes réglementations internationales sur les matières
dangereuses telles que p. ex. DOT, ICAO, IATA et IMDG. Il est
possible de transporter les batteries sans restriction, que ce soit par
transport routier, ferroviaire ou aérien. Des sociétés de transport
individuelles ont cependant des directives leur étant propres et
qui risquent éventuellement de restreindre, voire d'interdire un
transport. Il convient de se renseigner pour les cas individuels auprès
de la société de transport concernée.
7.2.8 Consignes générales relatives à la manipulation
des batteries
•
Ne jamais mélanger et combiner des batteries de fabrication
ou de technologie différentes ou utiliser des batteries dont les
codes de date ne sont pas similaires.
•
Ne jamais mélanger des batteries gel avec des batteries AGM.
•
Faire systématiquement installer les batteries du fauteuil
électrique par un technicien qualifié. Il dispose de la formation
et des outils nécessaires pour réaliser le travail correctement et
en toute sécurité.
Système électrique
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