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Instructions d'installation
NUMÉROS DE PIÈCE : 76927
j
k
Panneau
d'extrémité
r
q
Figure 1
1. Retirer les feux arrière – Ouvrir le hayon. Retirer le couvercle de plastique près du feu arrière, à l'aide d'un tournevis cruciforme, retirer deux (2) rivets poussoirs qui fixent le couvercle sur le logement de feu arrière, des deux côtés. À l'aide d'une
douille 10 mm, retirer deux (2) vis du feu arrière puis retirer celui-ci avec soin en tirant vers l'arrière. Débrancher le câblage et mettre le feu arrière de côté, des deux côtés.
2. Retirer le carénage - a.) À l'aide d'un tournevis à lame plate, retirer deux (2) rivets poussoirs en plastique le long de la partie inférieure du carénage.
b.) À l'aide d'un tournevis à lame plate, retirer quatre (4) rivets poussoirs en plastique du bord inférieur et extérieur du carénage près du passage de roue, des deux côtés.
c.) Utiliser un tournevis à lame plate pour retirer un (1) rivet sur l'intérieur du passage de roue arrière. Nota : Les rivets d'usine ne peuvent pas être réutilisés. Quatre (4) rivets de rechange sont fournis, deux (2) sont requis, deux (2) de réserve.
d.) À l'aide d'un outil d'extraction de garniture, en débutant aux extrémités extérieures près du passage de roue, retirer avec soin le carénage en tirant délicatement vers l'arrière tout en libérant les attaches qui fixent le carénage.
e.) Si présents, débrancher tous les faisceaux de fils du carénage et mettre le carénage de côté avec soin.
3. Abaisser l'échappement – À l'aide d'une pince pour échappement, retirer deux (2) supports de l'échappement. À l'aide d'un tournevis à lame plate, retirer le bouchon en caoutchouc le plus à l'arrière du longeron. Retirer un (1) bouchon par côté.
Nota : S'assurer de bien supporter l'échappement avant de l'abaisser.
4. Retirer la poutre de pare-chocs – À l'aide de la douille 14 mm et une rallonge, retirer deux (2) écrous hexagonaux à embase M10 et quatre (4) boulons hexagonaux M10 de la poutre de pare-chocs. Si présent, déconnecter le fil du système de
surveillance des angles morts dans le haut de la poutre de pare-chocs. Conserver les écrous hexagonaux à embase pour l'installation de l'attelage. Remettre les boulons hexagonaux d'usine et la poutre de pare-chocs au propriétaire du véhicule.
Voir la Figure 1.
5. Appliquer le scellant - Appliquer un scellant au silicone sur les deux surfaces de montage des supports d'attelage. Voir la Figure 2.
6. Installer l'attelage et la poutre de pare-chocs - NOTA : Appliquer de l'adhésif frein-filet bleu sur toutes les fixations. Relever l'attelage en position, en insérant les languettes dans le longeron. À l'aide d'un fil de tirage, acheminer les boulons de
carrosserie 7/16 po ① et les espaceurs ② à travers le trou de la plaque latérale puis dans le bas du longeron, insérer les rondelles plates 7/16 ③ , les rondelles freins ④ et les écrous ⑤ sur les boulons de carrosserie, voir la Figure 1. Installer le
pare-chocs au-dessus de l'attelage, poser sans serrer deux (2) écrous M10 ⑨ et rondelles coniques 3/8 po (côté dents vers l'attelage) ⑧ sur les goujons, et quatre (4) boulons hexagonaux M10 ⑦ et rondelles coniques 3/8 po ⑧ dans les écrous
soudés du panneau d'extrémité.
Un couple de serrage adéquat est essentiel pour bien fixer l'attelage au véhicule lors du remorquage.
7. Serrer toute la visserie M10-1 25 CL8.8 au couple de 42 pi-lb (57 N m) et la visserie 7/16- 14 au couple de 50 pi-lb (68 N m).
8. Découper le carénage – Repérer le centre du carénage. À l'aide d'un ruban à mesurer, d'un marqueur et d'un couteau utilitaire, découper une encoche d'environ 8,75 x 4,25 po (largeur x hauteur) dans le bas du carénage. Voir la Figure 3. Nota :
S'assurer que la zone est libre de tout câblage électrique avant de découper.
9. Réinstaller le carénage/l'échappement/les feux arrière – Reconnecter d'abord tout le câblage. Puis réinstaller le carénage à l'aide des rivets poussoirs d'origine retirés à l'étape 2. Ensuite, à l'aide d'une riveteuse pour rivets en plastique, poser
un (1) rivet pour fixer le carénage au point arrière du passage de roue retiré à l'étape 2. Réinstaller ensuite l'échappement, les feux arrière et leurs couvercles en utilisant la visserie d'origine et reconnecter tout le câblage retiré à l'étape 4.
Nota : Vérifier l'attelage fréquemment, en s'assurant que toutes les fixations et la boule sont serrées adéquatement. Si l'attelage est enlevé, boucher tous les trous percés dans le coffre ou la carrosserie afin de prévenir l'infiltration d'eau ou de gaz
d'échappement. Un attelage ou une boule endommagés doivent être enlevés et remplacés. Observer les mesures de sécurité appropriées en travaillant sous le véhicule et porter des lunettes de protection. Ne jamais utiliser une torche pour
découper un accès ou un trou de fixation. Ce produit est conforme aux normes V-5 et SAE J684 de la V.E.S.C. (État de New York) concernant les spécifications en matière de sécurité des systèmes d'attelage.
©2022 Horizon Global Americas Inc- Imprimé au Mexique
⑪
Qté (2)
⑫
Qté (2)
Qté (2)
⑬
Goujon M10-1.25
existant
Deux (2) endroits
Qté (1)
⑭
⑮
Qté (2)
m
l
pq
Boulon CL10.9
M12x100mmx1.75
①
rondelle plate 7/16''
②
Écrou autofreiné
M12x1.75, CL10
③
Fiche
d'avertissement
④
Étiquette
⑤
d'avertissement
⑥
⑦
o
⑧
Kink pullwire pour garder
⑨
l'entretoise indépendante du
boulon
⑩
Visserie
n
similaire des
deux côtés
Feuille 14 de 30
Kit de fixation : 76927F
Qté. (2)
Ecrou du chariot
7/16-14 x 1,50" Gr5
Qté. (2)
Entretoise
.106 "x.88"x 2"
Qté. (2)
Rondelle plate 7/16"
Qté. (2)
Rondelle frein 7/16"
Qté. (2)
Écrou hexagonal 7/16-14
Qté. (2)
Câble de traction 7/16-14
Qté. (4)
Boulon à tête hexagonale
M10x1.25x35 Cl8.8
Qté. (6)
Rondelle conique 3/8"
Qté. (2)
Écrou hexagonal M10-1.25
Qté. (4)
Rivets en plastique
(2 Obligatoires)
Toujours porter des LUNETTES DE
PROTECTION pour installer l'attelage.
76927NP
7/25/22
Rev. A
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