2) Installation
Une installation incorrecte peut entraîner de graves blessures.
Préparer le moteur avec la séquence d'opérations suivante:
1. Enfiler la couronne du fin de course (E) sur le moteur (A) jusqu'à ce qu'elle s'encastre
dans la bague correspondante du fin de course (F) en faisant coïncider les deux rai-
nures; pousser à fond comme l'indique la fig. 5.
2. Insérer la roue d'entraînement (D) sur l'arbre du moteur. Sur NEOMAT-SA, la fixation de
la roue d'entraînement (D) s'effectue automatiquement par clipsage.
3 Sur NEOMAT-MA, fixer la roue d'entraînement avec la rondelle Seeger par pression. Sur NEOMAT-LA, fixer la roue d'entraînement avec
la rondelle et l'écrou M12.
4. Introduire le moteur ainsi assemblé dans le tube d'enroulement jusqu'à ce qu'il touche l'extrémité de la couronne (E). Fixer la bague d'entraînement
(D) au tube d'enroulement à l'aide d'une vis M4x10 de manière à éviter les éventuels glissements et déplacements axiaux du moteur (fig. 6).
5. Bloquer enfin la tête du moteur au support (C) prévu à cet usage, avec l'éventuelle entretoise, à l'aide des clips ou de la goupille (B).
2.1) Connexions électriques
Pour les branchements des moteurs, il faut prévoir un
dispositif omnipolaire de déconnexion du secteur avec
distance entre les contacts d'au moins 3 mm (sectionneur
ou bien fiche et prise, etc.)
Respecter scrupuleusement les connexions prévues,
en cas de doute, ne pas tenter en vain mais consulter les
notices techniques disponibles également sur le site
"www.niceforyou.com".
Étiquette
vert
2.1.1) Alimentation de secteur (brun + bleu + jaune/vert):
L'alimentation électrique à la tension de secteur doit être connectée sur les conducteurs: Brun (Phase); Bleu (Neutre) et Jaune/Vert.
Ne connecter sous aucun prétexte l'alimentation de secteur (230V ou 120V) dans les autres conducteurs.
2.1.2) Entrée "pas à pas": (blanc + noir/Blanc):
Pour commander l'automatisme en mode manuel, il est possible de connecter un simple contact d'un bouton entre les conducteurs Blanc
(entrée pas à pas) et noir/Blanc (commun); le mode de fonctionnement suit la séquence: montée - arrêt - descente - arrêt.
Si la touche est maintenue enfoncée pendant plus de 3 secondes (mais moins de 10), on a toujours l'activation d'une manœuvre de mon-
tée (celle qui correspond à la touche ▲ des émetteurs). Si la touche reste enfoncée plus de 10 secondes, on a toujours l'activation d'une
manœuvre de descente (correspondant à la touche ▼). Cette particularité peut être utile pour "synchroniser" plusieurs moteurs vers la même
manœuvre, indépendamment de l'état dans lequel ils se trouvent.
2.1.3) Entrée "TTBUS" (blanc + noir/blanc):
Le "TTBUS" est un Bus développé pour pouvoir contrôler de manière indépendante des moteurs ou logiques de commande, jusqu'à 20 dis-
positifs, en les connectant simplement en parallèle avec seulement 2 conducteurs. D'autres informations sont disponibles dans les instructions
des produits compatibles avec TTBUS. À l'entrée TTBUS, on peut connecter les programmateurs TTP ou TTI qui permettent de simplifier les
opérations de programmation et de gestion des installations; pour plus d'informations, consulter les notices techniques correspondantes.
Étiquette
jaune
A:
Moteur tubulaire NEOMAT-A
B:
Clips ou goupilles de fixation
C:
Support et entretoise
D:
Roue d'entraînement
E:
Couronne neutre
F:
Bague neutre
Un branchement erroné peut provoquer des pannes ou
des situations de danger.
Le câble pour les connexions électriques des moteurs NEOMAT-SA,
NEOMAT-MA et NEOMAT-LA disposent de 6 conducteurs: 3
conducteurs (étiquette jaune) pour l'alimentation du secteur et 3
conducteurs (étiquette vert) pour les signaux de commande.
Pour les connexions électriques, voir le schéma ci-dessous. les dis-
positifs de connexion ne sont pas fournis avec le produit.
L
N
Couleurs des conducteurs
Alimentation du secteur
Brun
Bleu
Jaune/vert
Signaux de commande
Noir/Blanc
Blanc
Orange/blanc = capteurs climatiques ou
= Phase
= Neutre
= Terre
= Commun (0 V)
= pas à pas + TTBUS
ou F210S
barre palpeuse résistive
8,2kΩ
F
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