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2.1

Chariot

Dispositifs de sécurité : contour de chariot fermé. Les roues (12/13) sont recou-
verte d'un pare-choc rigide. Celui-ci protège la marchandise en cas de carambo-
lages. En cas de danger, toutes les fonctions électriques peuvent être mises hors
service au moyen de la serrure de contact (4) ou de l'interrupteur principal (arrêt
d'urgence) (5). La fonction de traction est interrompue si la porte de cariste n'est pas
fermée.
Structure : le transpalette est un chariot à quatre roues équipé d'une roue motrice
braquée (12) et d'une roue stabilisatrice (13). Un balcon simple à ouvrir avec
éléments intégrés, le recouvrement de la partie entraînement ainsi que les clapets
amovibles offrent un bon accès à tous les agrégats pour le technicien de service. Les
éléments de commande sont disposés de manière ergonomique.
Système d'entraînement : le mécanisme d'entraînement complet est vissé dans le
châssis du chariot. Un moteur à courant triphasé fixe avec une performance de 6 kW
entraîne la roue motrice (12) par le biais d'un engrenage à pignons conique.
Les commandes électroniques du courant d'entraînement permettent une vitesse de
rotation en continu des moteurs de traction et donc un démarrage régulier, sans
à-coups, une forte accélération et un freinage à réglage électronique avec
récupération d'énergie.
Le degré de récupération d'énergie peut être réglé à l'aide de la LISA.
Direction : direction à pignon avec un entraînement de direction et une commande
entièrement électronique de série. Le réducteur à logement rotatif peut être pivoté de
90° des deux côtés.
Eléments de commande et d'affichage : les éléments de commande et d'affichage
sont disposés de façon nette dans le poste de conduite. Le bouton de commande
hydraulique (2) permet de commander d'une seule main les fonctions telles que sens
de marche, levage/descente et klaxon. En liaison avec la pédale d'accélérateur, ce
bouton permet également un déplacement diagonal. Ecran conducteur (1) avec vaste
affichage en technologie LCD ainsi que compteur d'heures de service et indicateur
de décharge de batterie avec fonction de coupure de levage intégrés.
Système hydraulique : les fonctions Elévation et Descente sont déclenchées au
moyen du bouton de commande hydraulique. En activant la fonction Elévation, le
groupe motopompe se met en marche et transporte de l'huile hydraulique du
réservoir d'huile vers le vérin de levage.
Installation électrique : installation de 48 volts comme réseau à deux conducteurs.
De série, le chariot est équipé d'une commande du courant d'entraînement
électronique à réglage en continu et d'un variateur de direction électrique.
Circuit de freinage : le système de freinage électrique est composé de deux
systèmes de freinage indépendants. Un freinage par contre-courant est lancé lorsque
la pédale de frein est actionnée.
Le frein de parking est actionné par voie électrique et il agit mécaniquement (ressort
de pression) sur un frein magnétique monté sur l'entraînement. Ce frein est
également utilisé pour des arrêts d'urgence. Une lampe témoin est allumée si le frein
de parking est tiré. D'éventuelles erreurs dans le système de direction et de freinage
sont affichées à l'écran conducteur.
B 3

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