Fallos - Vetus BOW8012 Manuel D'utilisation Et Instructions D'installation

Fallos

El electromotor no funciona en absoluto
- Controlar si el interruptor central está activado en 'ON'.
- Controlar si se ha fundido el fusible de la corriente de nave-
gación. 1 )
- Controlar si se ha fundido el fusible de la corriente principal.
2 )
En todos los casos arriba indicados no se enciende el indica-
dor luminoso 'POWER'.
Controlar si se puede girar la hélice. Entre ésta y el conducto
puede haber quedado, por ejemplo, un trozo de madera.
El electromotor funciona lentamente
- La batería está cargada insuficientemente.
- Conexión(es) eléctrica(s) defectuosa(s), por ejemplo, debido
a corrosión.
- Las escobillas de carbón no contactan bien.
- Como consecuencia de temperaturas extremadamente
bajas ha disminuido la capacidad de batería.
- En la hélice han quedado estancadas, por ejemplo, algas o
un sedal.
El fusible de la corriente de navegación se fundió
- Cortocircuito en el circuito de corriente de navegación; con-
trolar el cableado.
El electromotor funciona (demasiado) rápido, sin que
haya fuerza de propulsión
- Está rota la clavija de rotura como consecuencia de un obje-
to presente en la hélice o el conducto de propulsión.
Código de art. de la clavija de rotura (ø 4 x 39,5 mm): BP228
Cambio de la clavija de rotura
Poner el interruptor central en la posición desactivada 'OFF' y
soltar los cables de corriente principal del motor. Retirar el
enchufe del cable de la corriente de navegación. Desmontar
los cuatro tornillos que fijan el electromotor en la brida inter-
media. Sacar el motor, completo con los interruptores mag-
néticos, de la brida intermedia.
Retirar la abrazadera de
seguridad del eje
motor y reemplazar la
clavija de rotura .
Volver a montar en el
eje motor la abrazadera
de seguridad.
Cerciorarse de que no queden obstáculos en el conducto de
propulsión.
Manual de manejo y instrucciones de instalación para la hélice de proa 80 kgf, ø 185 mm
La hélice de proa pierde aceite
- Desmontar la pieza final del tubo del túnel y mandar reem-
plazar los anillos obturadores para el aceite.
1 ) Según la versión de su hélice de proa, el fusible de la
1 )
corriente de navegación se encuentra sea en el motor de la
hélice de proa, sea en el tablero de mandos, o bien se
encuentra un fusible de la corriente de navegación tanto en
el motor de la hélice de proa como en el tablero de mandos.
2 ) Hélice de proa
BOW8012 (12 V)
BOW8024 (24 V)
Controlar con una
llave fija si el eje
entrante se puede
girar ligeramente.
Girar el eje del electromotor de forma que el sentido de la
ranura en el elemento de arrastre coincida con el de la len-
güeta en el eje entrante. Colocar el electromotor en la brida
intermedia y montar los tornillos. Volver a conectar los cables
de corriente de navegación y principal y activar el interruptor
central. Controlar el buen funcionamiento de la hélice de
proa.
ESPAÑOL
Fusible: 'lento' Código de art.
355 A ZE 355
160 A ZE 160
49
2.0525