Table des Matières
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REMARQUE:
• Ne pas heurter les éléments en carbone contre l'arbre car ils pourraient s'écailler, se fendre ou se briser.
• Ne pas serrer excessivement les vis à calotte sur le presse-étoupe. Cela risquerait de déformer le siège
du joint et d'entraîner sa défaillance.
• Ne pas déposer l'entretoise de joint ni la rondelle excentrique, ne pas régler le joint et ne pas serrer les
vis de pression avant d'avoir réglé les roues.
• Remettre les joints en position après réglage de la turbine.
1.
Poser le joint torique ou le joint plat entre le boîtier de joint mécanique et le joint.
a) Poser le joint sur l'arbre et le mettre en place contre la face du boîtier de joint.
b) Opérer avec précaution pour faire passer le manchon et le joint torique par-dessus les logements
2.
Positionner le presse-étoupe du joint sur le boîtier de joint de la tête de refoulement et le fixer avec les
vis à chapeau.
3.
Serrer progressivement et uniformément les vis à chapeau en quinconce, en deux ou trois passes.
4.
Poser toutes les canalisations du joint selon les besoins.
5.
Avant d'effectuer les raccordements définitifs des canalisations sous pression du liquide d'étanchéité,
vérifier que le boîtier du joint et toutes les canalisations de liquide sont rincés de toute trace de
poussière, calcaire et autres corps étrangers.
6.
Poser l'entraînement et l'accouplement.
7.
Prendre les mesures suivantes de planéité et de concentricité :
Model VIC Installation, fonctionnement et entretien
de clavette ou les filetages pour éviter d'endommager le joint torique.
Faux-rond de
Procédure
l'arbre
d'entraînement
Concentricité de
1.
Poser le comparateur à cadran comme indiqué, socle fixé sur le support du
l'arbre
moteur.
d'entraînement
2.
Faire tourner à la main l'arbre de l'entraînement en observant le comparateur.
Vérifier que le faux rond ne dépasse pas les normes NEMA, 0,002 po (0,05
mm) d'indication totale du comparateur.
3.
Si la valeur lue sur le comparateur dépasse 0,002 po (0,05 mm) d'indication
totale, desserrer les quatre vis de maintien de l'entraînement et repositionner
cet entraînement sur le socle du moteur.
4.
Trouver la position voulue.
5.
Serrer les vis de maintien et répéter la mesure au comparateur.
Installation (Suite)
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