Table des Matières
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LEROY-SOMER
Moteurs asynchrones pour marine militaire
1.2 - Stockage
En attendant la mise en service, les moteurs doivent être
entreposés :
- à l'abri de l'humidité : en effet pour des degrés hygromé-
triques supérieurs à 90% l'isolement de la machine peut
chuter très rapidement pour devenir pratiquement nul au
voisinage de 100% ; surveiller l'état de la protection anti-
rouille des parties non peintes.
Pour un stockage de très longue durée il est possible de
mettre le moteur dans une enveloppe scellée (plastique
thermosoudable par exemple) avec sachets déshydrateurs à
l'intérieur :
- à l'abri des variations de température importantes et
fréquentes pour éviter toute condensation ; pendant la durée
du stockage, seuls les bouchons d'évacuation doivent être
retirés pour éliminer l'eau de condensation.
- en cas de vibrations environnantes, s'efforcer de diminuer
l'effet de ces vibrations en plaçant le moteur sur un support
amortissant (plaque de caoutchouc ou autre) et tourner le
rotor d'une fraction de tour tous les 15 jours pour éviter le
marquage des bagues de roulement.
- ne pas supprimer le dispositif de blocage du rotor (cas des
roulements à rouleaux).
Même si le stockage a été effectué dans de bonnes
conditions, certaines vérifications s'imposent avant mise en
route :
Graissage
Roulements non regraissables
Stockage maximal : 3 ans. Après ce délai remplacer les
roulements (voir § 6.3)
Roulements regraissables
Graisse
grade 3
inférieure
à 1 an
supérieure à 1 an
inférieure à 2 ans
supérieure à 2 ans
inférieure à 5 ans
supérieure
à 5 ans
Graisses utilisées par LEROY-SOMER
(voir plaque signalétique) :
grade 3 : ESSO BEACON EP3
INSTALLATION ET MAINTENANCE
MNI - MNIHS
RECOMMANDATIONS DE MONTAGE
Le moteur peut être mis en
service sans regraissage
Procéder à un regraissage avant
la mise en service selon le § 3.1
Démonter le roulement
- Le nettoyer
- Renouveler la graisse
en totalité
Changer le roulement
- Le regraisser complétement
2 - RECOMMANDATIONS DE
MONTAGE
Les moteurs électriques sont des produits
industriels. A ce titre, leur installation doit
être réalisée par du personnel qualifié, compétent et
habilité. La sécurité des personnes, des animaux et des
biens doit être assurée lors de l'incorporation des
moteurs dans les machines (se référer aux normes en
vigueur).
2.1 - Vérification de l'isolement
Avant la mise en fonctionnement du moteur, il est
recommandé de vérifier l'isolement entre phases et
masse, et entre phases.
Cette vérification est indispensable si le moteur a été stocké
pendant plus de 6 mois ou s'il a séjourné dans une
atmosphère humide.
Cette mesure s'effectue avec un mégohmmètre sous 500V
continu (attention de ne pas utiliser un système à magnéto).
Il est préférable d'effectuer un premier essai sous 30 ou 50
volts et si l'isolement est supérieur à 1 mégohm effectuer une
deuxième mesure sous 500 volts pendant 60 secondes. La
valeur d'isolement doit être au minimum de 10 mégohms à froid.
Dans le cas où cette valeur ne serait pas atteinte, ou d'une
manière systématique si le moteur a pu être soumis à des
aspersions d'eau, des embruns, à un séjour prolongé dans un
endroit à forte hygrométrie ou s'il est recouvert de
condensation, il est recommandé de déshydrater le stator
pendant 24 heures dans une étuve à une température de
110° à 120°C.
S'il n'est pas possible de traiter le moteur en étuve :
- alimenter le moteur, rotor bloqué, sous tension alternative
triphasée réduite à environ 10% de la tension nominale,
pendant 12 heures (utiliser un régulateur d'induction ou un
transformateur abaisseur à prises réglables). Pour les
moteurs à bagues, cet essai doit être réalisé avec le rotor en
court-circuit.
- ou l'alimenter en courant continu, les 3 phases en série, la
valeur de la tension étant de 1 à 2% de la tension nominale
(utiliser une génératrice à courant continu à excitation
séparée ou des batteries pour des moteurs de moins de 22
kW).
- NB : Il convient de contrôler le courant alternatif à la pince
ampèremétrique, le courant continu avec un ampèremètre à
shunt. Ce courant ne doit pas dépasser 60% du courant
nominal.
Il est recommandé de mettre un thermomètre sur la carcasse
du moteur : si la température dépasse 70°C, réduire les
tensions ou courants indiqués de 5% de la valeur primitive
pour 10° d'écart.
Pendant le séchage toutes les ouvertures du moteur doivent
être dégagées (boite à bornes, trous de purge).
M
3713 fr - 12.2003 / b
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