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LEROY-SOMER
Moteurs asynchrones pour marine militaire
2.4 - Conseils électriques
2.4.1 - Limitation des troubles dus au
démarrage des moteurs
Pour la conservation de l'installation, il faut éviter tout
échauffement notable des canalisations, tout en s'assurant
que les dispositifs de protection n'interviennent pas pendant
le démarrage.
Les troubles apportés au fonctionnement des autres
appareils reliés à la même source sont dus à la chute de
tension provoquée par l'appel de courant au démarrage
(multiple du courant absorbé par le moteur à pleine charge
(environ 7) voir catalogue technique moteurs asynchrones
LEROY-SOMER).
Même si les réseaux permettent de plus en plus les
démarrages directs, l'appel de courant doit être réduit pour
certaines installations.
Un fonctionnement sans à coups et un démarrage progressif
sont les garants d'un meilleur confort d'utilisation et d'une
durée de vie accrue pour les machines entraînées.
Un démarrage de moteur asynchrone à cage est caractérisé
par deux grandeurs essentielles :
- couple de démarrage
- courant de démarrage.
Le couple de démarrage et le couple résistant déterminent le
temps de démarrage.
Selon la charge entraînée, on peut être amené à adapter
couple et courant à la mise en vitesse de la machine et aux
possibilités du réseau d'alimentation.
2.4.2 - Temps de démarrage et temps rotor
bloqué admissibles
Les temps de démarrage doivent rester dans les limites
indiquées ci-dessous à condition que le nombre de
démarrages répartis dans l'heure, reste inférieur ou égal à 6.
On admet de réaliser 3 démarrages successifs à partir de
l'état froid de la machine, et 2 démarrages consécutifs à partir
de l'état chaud.
_
I
D
I
N
20
15
10
9
8
7
6
5
4
3
3
4
5
Temps de démarrage admissible des moteurs en
fonction du rap
INSTALLATION ET MAINTENANCE
MNI - MNIHS
RECOMMANDATIONS DE MONTAGE
7
10
15
t
S
2.4.3 - Mise à la terre (voir § 2.5.4)
2.4.4 - Protections des moteurs
2.4.4.1 - Protections en ligne
Réglage de la protection thermique
Elle doit être réglée à la valeur de l'intensité relevée sur la
plaque signalétique du moteur pour la tension et la fréquence
du réseau raccordé.
Protection magnéto-thermique
La protection des moteurs doit être assurée par un dispositif
magnéto-thermique, placé entre le sectionneur et le moteur.
Ces équipements de protection assurent une protection
globale des moteurs contre les surcharges à variation lente.
Ce dispositif peut être accompagné de coupe-circuits à
fusibles.
Protections thermiques directes incorporées - MNIHS
Pour les faibles courants nominaux, des protections de type
bilames, traversées par le courant de ligne, peuvent être
utilisées. Le bilame actionne alors des contacts qui assurent
la coupure ou l'établissement du circuit d'alimentation. Ces
protections sont conçues avec réarmement manuel ou
automatique.
2.4.4.2 - Protections thermiques indirectes incorporées -
MNIHS
Les moteurs peuvent être équipés en option de sondes
thermiques ; ces sondes permettent de suivre l'évolution de
la température aux "points chauds" :
- détection de surcharge,
- contrôle du refroidissement,
- surveillance des points caractéristiques pour la maintenance
de l'installation.
Il faut souligner qu'en aucun cas, ces sondes ne peuvent être
utilisées pour réaliser une régulation directe des cycles
d'utilisation des moteurs.
3713 fr - 12.2003 / b
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