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LEROY-SOMER
Moteurs asynchrones pour marine militaire
6 - MAINTENANCE CORRECTIVE :
GENERALITES
Couper et verrouiller l'alimentation avant toute
intervention
- ouvrir la boîte à bornes, repérer les fils et leur position,
- débrancher les fils d'alimentation,
- désaccoupler le moteur de l'organe entraîné.
Pour extraire les organes montés sur le bout d'arbre du
moteur utiliser impérativement un extracteur.
6.1 - Démontage du moteur
Se reporter aux instructions détaillées pour la gamme de
moteur concernée (voir pages suivantes) .
Il est recommandé de repérer les flasques par rapport au
stator et le sens du ventilateur sur le rotor.
6.2 - Contrôles avant remontage
Stator :
- le stator doit être dépoussiéré :
si un nettoyage du bobinage s'avère nécessaire, le liquide
doit être approprié : diélectrique et inerte sur les isolants et les
peintures,
- vérifier l'isolement (voir § 2.1) et si besoin est, procéder à un
étuvage,
- bien nettoyer les emboîtements, faire disparaître toutes les
traces de chocs sur les faces d' appui s'il y a lieu.
Rotor :
- nettoyer et vérifier les portées de roulement ; en cas de
détérioration refaire les portées ou changer le rotor.
- vérifiez le bon état des filetages, des clavettes et de leurs
logements.
Flasques, paliers :
- nettoyer les traces de souillures (graisse usée, poussière
agglomérée),
- nettoyer les logements de roulement et l'emboîtement,
- si nécessaire passer du vernis anti-flash à l'intérieur des
flasques,
- nettoyer soigneusement les chapeaux de roulements et les
soupapes à graisse (si le moteur en est équipé).
18
INSTALLATION ET MAINTENANCE
MNI - MNIHS
MAINTENANCE CORRECTIVE
6.3 - Montage des roulements sur
l'arbre
Cette opération est primordiale, la moindre empreinte de bille
sur les pistes de roulement provoquerait bruit et vibrations.
Lubrifier légèrement les portées d'arbre.
Le montage peut se réaliser correctement de différentes
façons :
- à froid : l'emmanchement doit s'effectuer sans choc avec un
appareil à vis (le marteau est donc proscrit) ; l'effort
d'emmanchement ne doit pas passer par le chemin de
roulement, il faut donc prendre appui sur la cage intérieure
(attention à ne pas appuyer sur le flasque d'étanchéité pour
les roulements étanches).
- à chaud : chauffage du roulement de 80 à 100°C : en étuve,
dans un four ou sur une plaque chauffante.
(Le chauffage avec un chalumeau est proscrit dans tous les
cas ainsi que le chauffage par bain d'huile).
démontage et remontage d'un roulement, il faut remplir de
graisse tous les intervalles des joints et chicanes, afin
d'empêcher l'entrée des poussières et l'apparition de rouille
sur les parties usinées.
Voir instructions détaillées pour les gammes de moteurs
concernées dans les pages suivantes.
6.4 - Remontage du moteur
Attention à bien remettre le stator dans sa position
d'origine aussi bien pour le centrage des paquets de tôle (en
général boîte à bornes vers l'avant) que pour la position des
trous d'évacuation d'eau s'ils sont sur la carcasse.
Serrage des tiges de montage
Le serrage est à effectuer en diagonale et au couple indiqué
(voir ci-dessous).
80
90
100
112
132
160
180 L
200
225 M
250
280 MNIHS
315 MNIHS
:
GENERALITES
1
3
Couple de serrage des tiges de montage
Type
Ø tige/vis
M5
M5
M5 ou M6
M5 ou M6
M7
M8
M10
M10
M12
M12
M12
M12
3713 fr - 12.2003 / b
Après
4
2
Couple de serrage
N. m ± 5%
4
4
4
4
10
18
25
25
44
44
44
44
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