Table des Matières
Publicité
LEROY-SOMER
Moteurs asynchrones pour marine militaire
T
amb (¡C)
60
50
40
30
N = 750 min
-1
20
N = 1000 min
-1
-1
N = 1500 min
-1
N = 3000 min
10
0
5
10
Durée de vie en milliers d'heures
3.1.3 - Paliers à roulements avec graisseur
Les roulements sont graissés en usine
Pour les moteurs de type supérieur ou égal à 160, les paliers
sont équipés de roulements graissés par graisseurs de type
Técalémit-Hydraulic M8 x 125.
Les périodicités de lubrification, quantité et qualité
de graisse sont indiquées sur les plaques
signalétiques auxquelles on se réfèrera pour assurer le
graissage correct des roulements.
En aucun cas, même s'il s'agit d'une période de
stockage ou d'arrêt prolongé, l'intervalle entre 2
graissages ne doit dépasser 2 ans.
3.2 - Maintenance des paliers
3.2.1 - Vérification des roulements
Dès que vous détectez sur le moteur :
- un bruit ou des vibrations anormales,
- un échauffement anormal au niveau du roulement alors qu'il
est graissé correctement,
il est nécessaire de procéder à une vérification de l'état des
roulements.
Les roulements détériorés doivent être remplacés dans
les plus brefs délais pour prévenir des dommages plus
importants au niveau du moteur et des organes entraînés.
Lorsque le remplacement d'un roulement est nécessaire,
il faut remplacer aussi l'autre roulement.
Les joints d'étanchéité seront changés systématiquement
à l'occasion du changement des roulements.
Le roulement libre doit assurer la dilatation de l'arbre rotor
(s'assurer de son identification pendant le démontage).
3.2.2 - Remise en état des paliers
Paliers à roulements sans graisseur
Démonter le moteur (voir § 6.1) ; retirer l'ancienne graisse et
nettoyer roulements et accessoires avec du dégraissant.
Mettre de la graisse neuve : le taux de remplissage du palier
avec de la graisse neuve est de 50% du volume libre.
INSTALLATION ET MAINTENANCE
MNI - MNIHS
MAINTENANCE COURANTE
15
20
25
30
Paliers à roulements avec graisseur
Toujours commencer par nettoyer le canal de graisse
usagée .
Dans le cas d'utilisation du type de graisse plaqué retirer les
caches et nettoyer les têtes des graisseurs.
Dans le cas d'utilisation d'une graisse différente de celle
plaquée, il faut démonter le moteur et nettoyer roulements et
accessoires avec du dégraissant (bien nettoyer les canaux
d'arrivée et de sortie de graisse) pour enlever l'ancienne
graisse avant de graisser à nouveau.
Pour assurer un graissage correct, il faut remplir les volumes
libres intérieurs des chapeaux, flasques et canaux de graisse
et 30% du volume libre des roulements.
Ensuite faire tourner le moteur pour répartir la graisse.
Attention :
Une quantité de graisse trop importante provoque un
échauffement exagéré du roulement (statistiquement le
nombre de roulements détériorés par un excès de graisse est
supérieur à celui des roulements détériorés par manque de
graissage).
Nota important :
La graisse neuve doit être de fabrication récente, de
performance équivalente et ne doit comporter aucune
impureté (poussières, eau ou autre).
3713 fr - 12.2003 / b
15
Publicité
Table des Matières
