Table des Matières
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• Contrôle des feux de croisement et des feux de route (capacité de commutation jusqu'à
200 W) avec un seul bouton
possible
• Relais de klaxon numérique intégré
• Système d'alarme intégré indépendant de la position
• feux de détresse intégrés
• Fonction de diagnostic pour l'affectation des entrées, sorties, état de commutation du
circuit,
Diagnostic de court-circuit, etc.
• Le m-Unit peut être configuré facilement à l'aide d'un bouton-poussoir à connecter
L'unité est complètement enrobée et résistante à l'humidité, à la chaleur, au froid et aux
vibrations. La sécurité de fonctionnement la plus élevée est obtenue grâce à des processus
de commutation contrôlés et surveillés par microprocesseur. Le courant dans chaque circuit
est mesuré avec une grande précision et, si nécessaire, par exemple en cas de court-circuit,
est coupé à la vitesse de l'éclair. Tous les processus de commutation sont effectués par la
dernière génération de commutateurs à semi-conducteurs, presque sans perte, rapidement
et sans usure.
Normalement, aucun autre dispositif, relais, boîtier ou unité n'est nécessaire dans le faisceau
de câbles et un câblage entièrement nouveau et minimisé de la moto peut être effectué en
très peu de temps avec un minimum de câbles et d'efforts de câblage. Par rapport aux
solutions conventionnelles, seule une fraction de l'espace et des câbles sont nécessaires.
Grâce aux technologies modernes telles que la modulation de largeur d'impulsion, par
exemple, un seul câble est nécessaire pour le câblage du feu arrière et du feu stop.
L'état de commutation de chaque circuit est indiqué par une LED interne sur le dessus de
l'appareil comme suit :
- pas de lueur
- lumière fixe
- clignotement court
- bref flash dans
- Entrée de commutation non active, sortie de commutation non active
- Entrée de commutation active, sortie de commutation active - État normal - Arrêt dû à une
surcharge ou à un court-circuit
Distance de 2s (uniquement avec "Lock") - système d'alarme armé
indicateur
Une désactivation temporisée des clignotants peut être activée dans la configuration.
Lorsque le clignotant est réglé, le compte à rebours réglé devient actif, après quoi le
clignotant s'éteint. L'application du frein arrête le compte à rebours. Ce n'est que lorsque le
frein est relâché que le compte à rebours redevient entièrement actif. Si des boutons sont
utilisés pour contrôler l'indicateur, la fonction de changement de voie est activée en
appuyant brièvement sur le bouton. Dans ce mode, le clignotant ne clignote que 3 fois.
Feux de détresse
Pour activer les feux de détresse, les boutons des clignotants gauche et droit doivent être
enfoncés simultanément pendant 2 secondes. Si un commutateur de clignotant est utilisé,
cette fonction n'est possible que si les deux entrées de clignotant sont commutées
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