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Cependant, si le feu arrière et le feu stop doivent être câblés ensemble à l'aide d'un seul
câble, le réglage correct doit être effectué dans le menu de configuration (voir chapitre 8).
Dans ce cas, le feu arrière et le feu stop sont commutés ensemble en parallèle et connectés
ensemble à la sortie "Frein".
Masse du cadre ou du garde-boue
un câble mène à la sortie "frein" de l'unité m
Feu arrière (5W)
Feu stop (21W)
dix
Sortie auxiliaire
La sortie AUX (auxiliaire) alimente le système d'allumage. Le système d'allumage ne peut
être connecté qu'à cette sortie. Tous les autres consommateurs (feu arrière, radio, poignées
chauffantes, etc.) sont également commandés exclusivement via cette sortie. Si plus de deux
consommateurs sont connectés à AUX, tous les câbles doivent être préalablement combinés
en externe.
Fusible
Si le m-Lock est utilisé comme serrure de contact, la sortie de commutation (câble marron)
peut être connectée directement à l'entrée de serrure de contact de la m-Unit.
Noter:
Dans les anciens modèles japonais, des résistances peuvent être intégrées dans la serrure de
contact (protection antivol simplifiée). Si la serrure de contact est pontée ou retirée, le
système d'allumage ne délivre une étincelle que lorsqu'un certain câble, qui est connecté
directement de l'unité d'allumage à la serrure de contact, est connecté à la terre ou au
positif avec une résistance externe. La résistance requise peut être obtenue auprès des
détaillants, la valeur de la résistance est déterminée par mesure.
Si le véhicule est équipé d'un antidémarrage, celui-ci est dans la plupart des cas désactivé via
un transpondeur dans la clé de contact. Dans ce cas, la serrure de contact ne peut pas être
pontée ou retirée.
Selon le StVZo, le véhicule doit avoir un antivol au volant. Si la serrure de contact et la
serrure de volant forment une unité, il faut au préalable déterminer si la serrure peut être
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