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3 STOCKAGE
Introduction
Un servomoteur est composé d'éléments électriques et d'une partie mécanique lubrifiée à la graisse.
Malgré l'étanchéité de l'enveloppe de cet ensemble, les risques d'oxydation, de gommage et de
grippage peuvent apparaître lors de la mise en service du servomoteur si son stockage n'a pas été
correctement réalisé.
Stockage
Les servomoteurs doivent être stockés sous abri dans un endroit propre et sec et protégé des chan-
gements successifs de température.
Eviter le stockage à même le sol. Dans le cas de présence d'humidité alimenter le servomoteur
pour permettre l'action de la résistance de chauffage. Vérifier que les entrées de câble sont bien
étanches. En cas de présence d'humidité, remplacer ceux-ci par des bouchons filetés métalliques.
S'assurer de la bonne étanchéité des couvercles, des boîtiers renfermant les éléments électriques.
Dans le cas de vanne dont la levée de tige est importante, vérifier que le capot de protection
est bien monté sur le servomoteur. Sinon, monter celui-ci avec une pâte à joint.
Contrôle après stockage
1. Durée du stockage inférieure à 1 an
• Contrôle visuel de l'équipement électrique.
• Procéder à quelques manoeuvres manuelles.
• Vérifier la bonne consistance de la graisse.
• Procéder à la mise en service du servomoteur.
2. Durée du stockage supérieure à 1 an
• Le stockage à long terme entraîne un changement dans la consistance de la graisse.
En faible épaisseur sur les axes ou tourillons elle se dessèche. Il est donc nécessaire
de procéder à quelques rotations plusieurs fois par an (par démarrage moteur ou à l'aide du
volant) pour prévenir tout problème.
• Contrôle visuel de l'équipement électrique.
• Pour les actionneurs équipés de l'option batterie. Durant le stockage, le circuit est en
fonctionnement basse consommation et permet un longue durée de conservation de
la batterie. Néanmoins, au délà de 3 ans de stokage, il est préférable de remplacer la
batterie lors de la mise en service. A tout moment, il est possible de vérifier l'état de la
batterie sur l'afficheur.
4 COMMANDE MANUELLE ET DEbRAYAGE
Les servomoteurs équipés de l'INTELLI+ sont tous équipés d'une commande manuelle. Le sens de
manoeuvre est normalement indiqué sur le volant.
Modèles SQ6 et SQ15 :
Ils sont équipés d'une commande manuelle débrayable manuellement.
Pour passer en mode manuel, il faut tourner le volant tout en tirant
dessus afin de l'engager mécaniquement (Fig. 1).
Le débrayage du volant s'effectue en le repoussant en butée vers le carter.
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Modèles SQ20 à SQ80 :
Afin de faciliter la manoeuvre manuelle, certains de ces modèles sont équipés d'un levier de
débrayage du moteur monté sur un étage de réduction intermédiaire. En fin de manoeuvre ma-
nuelle, ne pas oublier de réembrayer le moteur. Sinon, celui-ci tournera à vide jusqu'à l'activation de la
protection thermique. Si cet incident se répète, un risque de détérioration du moteur existe.
Modèles SQ100 à SQ100, et ST6 :
Les servomoteurs SQ100 à SQ1000 et ST6 possèdent une poignée
d'embrayage du volant. Pour passer en mode manuel, aligner la flèche de la
poignée d'embrayage avec le repère triangulaire (Fig. 2) situé sur le carter (il
peut être nécessaire de tourner le volant de quelques degrés pour dégager
les crabots). Le passage en mode électrique s'effectue automatiquement
au démarrage du moteur, ou bien manuellement si on le désire.
Tous modèles ST (sauf ST6)
Tous les actionneurs de la gamme ST (sauf ST6) sont équipés d'un système d'embrayage auto-
matique du volant par différentiel donnant toujours priorité au moteur. Le sens de manoeurvre est
généralement indiqué sur le volant.
5 MONTAGE
Le servomoteur doit être boulonné sur l'appareil à motoriser.
Les servomoteurs BERNARD CONTROLS sont graissés à vie et peuvent fonctionner dans n'importe
quelle position. Cependant, les presse-étoupes ne devraient idéalement pas être orientés vers le haut
(étanchéité) et le moteur pas placé en position basse (condensation d'eau interne potentielle).
Note 1: ne pas transporter les servomoteurs par le volant sous peine d'endommager le couple roue et vis.
Note 2: voir les précautions de stockage avant mise en route.
Note 3: En cas de montage sur vanne à tige montante, vérifier le graissage de l'écrou en bronze
de la forme A avant montage sur vanne.
6 RéGLAGE DES bUTéES MECANIQUES (GAMME SQ)
Description et fonction des butées mécaniques (SQ uniquement)
Ce dispositif limite mécaniquement la course lors de la manoeuvre de la
vanne et de ce fait évite tout déréglage. Suivant les cas, les butées sont
localisées sur le servomoteur ou sur le réducteur 1/4 Tour.
Les servomoteurs sont réglés en usine pour une rotation de 90°. Un
réglage est possible grâce aux vis d'arrêt dans la limite de 2° à chaque
extrémité.
Dans le cas de servomoteurs quart de tour, des butées, localisées sur le servomoteur
ou sur le réducteur, limitent mécaniquement la course lors de la commande manuelle
de la vanne. Il faudra impérativement veiller à ce que le servomoteur, lors des manoeuvres
(fig 1)
électriques d'ouverture ou de fermeture s'arrête avant d'atteindre ces butées mécaniques
(fig 2)
(fig 3)
ATTENTION
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