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Si la roue se bloque à nouveau, la pression est à
nouveau réduite. Ce processus est répété pour
maintenir la roue à la limite d'adhérence et
exploiter ainsi au maximum le coefficient de
friction entre le pneu et la chaussée.
L'ABS s'arrête lorsque l'un des événements
suivants se produit :
•
La chambre d'accumulation de l'appareil de
commande ABS est entièrement remplie.
•
Le vélo électrique est à l'arrêt.
•
Le cycliste relâche les freins.
Outre le patinage, l'ABS détecte un soulèvement
de la roue arrière lors des freinages complets.
Lors des manœuvres de freinage très brutales,
l'ABS compense ainsi le basculement.
Si le niveau de charge est faible, l'ABS désactive
tout d'abord l'assistance moteur. Le système
d'entraînement électrique, y compris l'écran,
l'éclairage et l'ABS, reste toutefois actif jusqu'à ce
que la batterie soit vide. Le système
d'entraînement électrique et l'ABS ne s'arrêtent
que lorsque la batterie est presque entièrement
déchargée. Le système de freinage reste
fonctionnel. Si aucune batterie n'est présente sur
le vélo électrique ou si la batterie est vide, l'ABS
est inactif.
Avant l'arrêt définitif, le voyant lumineux s'allume
encore une fois pendant environ 5 secondes. Le
voyant lumineux de l'ABS s'éteint si l'ABS n'est
pas disponible.
MY21B01 - 34_1.0_18.08.2020
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