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3.2. SYSTÈME ÉLECTRIQUE/ÉLECTRONIQUE
3.2.1. Protection du système électronique
Le système électronique de commande des moteurs du fauteuil est équipé d'un dispositif de
contrôle du courant qui permet d'éviter une détérioration des circuits en cas de surcharge.
Lorsque les moteurs sont soumis à des efforts importants pendant une période prolongée,
la puissance fournie par le dispositif est réduite progressivement pour éviter une surchauffe.
Cette diminution de puissance peut aller jusqu'à l'arrêt complet du fauteuil. Ce phénomène
se produit plus rapidement quand la température ambiante est élevée.
Plusieurs minutes peuvent alors être nécessaires pour pouvoir retrouver la puissance maximale.
Lorsque l'entraînement est bloqué par un obstacle infranchissable et que l'utilisateur insiste,
obligeant les moteurs à rester calés pendant plus de 20 secondes, alors le système électronique
coupe automatiquement la puissance.
3.2.2. Fusible
En plus de la protection décrite au paragraphe précédent, l'ensemble du système électrique
du fauteuil roulant est protégé contre la surcharge par un fusible situé entre les batteries.
Le fusible ne doit pas sauter en fonctionnement normal. Toutefois, cela peut arriver en cas
de batteries trop faibles et de charge excessive.
Ne remplacer le fusible qu'après une vérification complète de l'ensemble du système électrique.
(Paragraphe V Remplacer les batteries)
3.2.3. Les batteries
L'alimentation électrique du fauteuil est assurée par deux batteries de 12V. Les batteries
contiennent un électrolyte gélifié. Elles sont scellées, ne présentent aucun risque d'écoulement
et ne nécessitent pas d'entretien. Elles ont été conçues pour pouvoir être déchargées longtemps,
ce qui n'est pas le cas des batteries automobiles qui ne peuvent leur être substituées.
Avant la première utilisation, il est nécessaire de charger les batteries neuves à fond. Elles
auront alors environ 90 % de leur charge maximale. Les batteries neuves n'atteindront leur
puissance maximum qu'après avoir été soumises à une dizaine de charges.
La vitesse de décharge des batteries dépend de nombreux paramètres : pente et état de
surface du terrain, température ambiante, pression des pneus, poids du conducteur, mode
de conduite, etc.
Les batteries au gel ne constituent pas un produit dangereux et peuvent être transportées
sans restriction par des moyens routiers, ferroviaires ou aériens.
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