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•
Pour ces applications de remplacement de la
courroie de distribution, les pignons de l'arbre
à cames doivent être libres de tourner sur les
arbres à cames durant la mise en place et la
mise en tension de la courroie neuve. Il faut que
la plaque de réglage 'bloque' effectivement
les arbres à cames en position avant que les
pignons des arbres à cames puissent être
desserrés. Utiliser un outil de maintien de
pignon approprié pour empêcher que le pignon
ne tourne pendant que la vis centrale est
desserrée. Certains arbres à cames possèdent
un hexagone extérieur pour recevoir une clé
pour empêcher l'arbre à cames de tourner.
•
Quand une nouvelle courroie de distribution
est mise en place, le tendeur doit être mis en
œuvre suivant la procédure du fabricant. Alors,
en utilisant un outil de maintien approprié,
empêcher les pignons d'arbre à cames de
tourner pendant que les vis centrales sont
serrées.
•
Déposer la plaque de réglage et la pige de
localisation au PMH.
•
Faire tourner le moteur d'au moins deux tours
et revenir à la position du PMH en insérant la
pige de localisation du vilebrequin. Vérifi er
à nouveau la position de l'arbre à cames
en s'assurant que la plaque de réglage
HAZET 3488-13 peut être facilement introduite
dans les fentes sur les arbre à cames. Si non,
vérifier à nouveau la procédure de mise en
tension de la courroie.
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
8
3 Composition et Fonctionnement
4.4 FORD MOTEURS ESSENCE 1.6
Ti-VCT
[calage
arbres à cames] (COURROIE DE
DISTRIBUTION)
•
Les outils du jeu HAZET 3488/8 nécessaires
pour couvrir cette application sont:-
HAZET 3488-13 plaque de réglage de l'arbre
à cames
HAZET 3488-14 plaque de réglage de la
distribution variable [VCT]
HAZET 3488-15 pige de localisation de
vilebrequin
HAZET 3488-17 adaptateur pour l'outil de
blocage du volant moteur HAZET 3488-5
HAZET 2588-8 pige de blocage du tendeur
•
En plus du remplacement de la courroie de
distribution, ces outils couvrent également le
réglage de la distribution variable [VCT].
•
Le moteur essence Ford 1.6 16v.Ti VCT
[distribution variable] Duratec (Sigma) a été
introduit pour la première fois en 2004 sur
les Ford Focus. Le moteur a une distribution
variable [VCT] à la fois sur l'arbre à cames
d'admission et sur celui d'échappement.
Remplacement de la courroie de
distribution
•
Soulever et soutenir l'avant du véhicule pour
déposer la roue de roulement avant côté droit.
•
Déposer le boîtier du filtre à air (ou le bloc de
filtration), le réservoir de la direction assistée
(ne pas débrancher) et la courroie auxiliaire.
•
Déposer
l'alternateur
Détacher le réservoir d'expansion du liquide
de refroidissement (ne pas débrancher), et le
placer sur le côté.
•
Déposer la poulie de la pompe á eau et le capot
supérieur de la courroie de distribution.
•
Faire tourner le vilebrequin jusqu'à ce que
les repères de distribution sur les groupes de
distribution variable [VCT] sont dans la position
de 11 heures des aiguilles d'une montre (le
vilebrequin est juste en avant du PMH du
cylindre No. 1).
•
NOTE:
Le
vilebrequin
uniquement dans le sens normal de rotation.
variable
des
et
le
démarreur.
doit
être
tourné
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