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Calage du moteur – guide général
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HAZET 3488-13 plaque de réglage de l'arbre
à cames
•
Sur les moteurs plus récents 1.25, 1.4 et 1.6
FORD 16v. à double arbre à cames (Duratec)
suivant les détails dans la page "Affectations",
la plaque de réglage HAZET 3488-13 est utilisée
pour bloquer les arbres à cames sur la position
correcte de calage à travers les rainures situées
en bout des arbres à cames.
•
Pour ces applications de calage il est important
de s'assurer que le vilebrequin est au PMH
en se servant de l'HAZET 3488-15 et que la
plaque de réglage HAZET 3488-13 est en place
à l'extrémité arrière des arbres à cames.
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HAZET 3488-15 pige de localisation de
vilebrequin
•
FORD a remplacé la pige HAZET 3488-10
avec HAZET 3488-15 pour ces moteurs PLUS
RÉCENTS de plus petite taille et la également
utilisé pour empêcher la rotation du vilebrequin
pendant le BLOCAGE UNIQUEMENT (PAS
pendant l'enlèvement) de la vis de la poulie
de vilebrequin.
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
3 Composition et Fonctionnement
•
Pour toutes les affectations, utiliser la pige de
localisation HAZET 3488-15 pour s'assurer que
le vilebrequin est au PMH. Déposer le bouchon
du moteur/du vilebrequin pour pouvoir visser
la pige de localisation à fond en position et
à ce moment là faire tourner soigneusement
le vilebrequin jusqu'à ce que la flasque de
vilebrequin s'appuie contre la pige.
AVERTISSEMENT : La pige de
localisation HAZET 3488-15 est
utilisée uniquement pour positionner
le vilebrequin. Celle-ci NE DOIT PAS être
utilisée pour empêcher le vilebrequin de
tourner pendant que la vis de la poulie de
vilebrequin est DESSERRÉE.
•
Pour ces applications de remplacement de la
courroie de distribution, une fois que la plaque
HAZET 3488-13 et la pige HAZET 3488-15 sont
en place, le tendeur peut être détendu/comprimé
et la courroie de distribution déposée.
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HAZET 2588-8 pige de blocage du tendeur
de courroie
•
plus récents 1.25, 1.4 et 1.6
Ces moteurs
peuvent avoir un tendeur de courroie de
distribution qui doit être 'bloqué en arrière'
en l'écartant de la courroie pour relâcher la
tension sur la courroie de distribution pendant
la dépose.
•
La pige de blocage HAZET 2588-8 est introduite
dans le tendeur pour maintenir la courroie hors
tension.
•
Une fois qu'une courroie neuve est mise
en place la pige HAZET 2588-8 est retirée
pour laisser le tendeur agir sur la courroie et
appliquer une tension.
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