Table des Matières
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6 Réglages de précision
Problème
OLV
Secousse de la cabine
à cause d'un
dépassement au
CLV
moment où le moteur
CLV/PM
atteint la vitesse
maximale
Tous
U/f et
OLV
Arrêt brusque du
OLV et
moteur (sous-
CLV
dépassement) lorsqu'il
atteint la vitesse de
CLV
mise à niveau
CLV/PM
Tous
Tous
A-coup à l'arrêt
CLV
CLV/PM
Bruit moteur à hautes
Tous
fréquences
CLV
CLV/PM
Vibrations croissantes
avec la vitesse
Tous
Paramétrage circuit de régulation de vitesse (CLV et PM/CLV)
Le circuit de régulation de vitesse dispose de trois paramétrages de gain et de temps intégral différents, qui sont réglables
au moyen des paramètres C5-
paramètre C5-07.
• Le gain proportionnel et le temps intégral C5-03/04 sont utilisés au démarrage, lorsque la vitesse est inférieure au
réglage du paramètre C5-07.
• Le gain proportionnel et le temps intégral C5-01/02 sont utilisés pour les vitesses supérieures au réglage du paramètre
C5-07.
FR 34
Mode de commande et cause possible
La compensation de couple ou la compensation
de glissement est trop rapide.
Le circuit de régulation de vitesse manque de
réactivité ou est trop réactif.
Caractéristiques du moteur erronées
L'accélération est trop rapide.
Le couple est insuffisant à vitesse réduite.
Caractéristiques du moteur erronées.
La compensation de glissement est exagérée.
Le circuit de régulation de vitesse réagit trop
lentement.
La décélération est trop rapide.
Le frein est appliqué trop tôt et s'oppose au
moteur.
Le contacteur du moteur est relâché bien que le
frein ne soit pas encore complètement fermé.
Recul avant l'arrêt.
La fréquence porteuse est trop basse.
Le codeur vibre.
Problèmes mécaniques.
Les pièces en rotation (rotor, volant, disque/
tambour de frein) présentent un balourd.
. Le réglage change lorsque la vitesse du moteur atteint la valeur réglée dans le
YASKAWA Europe TOFP C710616 33A YASKAWA Variateur CA L1000A - Guide de démarrage rapide
Mesure corrective
• Augmentez le temps de réaction de la compensation de
couple (C4-02).
• Augmentez le délai de la compensation de glissement (C3-
02).
• Réglez le gain du circuit de régulation de vitesse C5-01 et
le délai C5-02.
• Si les réglages du circuit de régulation de vitesse ne
suffisent pas à résoudre le problème, réglez les paramètres
de compensation d'inertie (n5-
• Pour les moteurs asynchrones, réactualisez les
caractéristiques du moteur (E2-
glissement (E2-02) et les valeurs à vide (E2-03), ou
procédez à une nouvelle Auto-ajustement.
• Pour les moteurs PM, réactualisez les caractéristiques du
moteur en E5-
ou procédez à une nouvelle Auto-
ajustement.
Réduisez le secousse en fin d'accélération. Réduisez le
paramètre C2-02 si l'unité de réglage est le m/s
le si l'unité de réglage est la seconde.
Augmentez la tension minimale et la tension moyenne de la
caractéristique U/f (E1-10 ou E1-08). Assurez-vous que le
courant de démarrage et le courant de mise à niveau ne
prennent pas des valeurs trop élevées.
Réactualisez les caractéristiques du moteur (E2-
notamment le glissement (E2-02) et les valeurs à vide (E2-
03), ou procédez à une nouvelle Auto-ajustement.
Augmentez C5-13 et diminuez C5-14.
Réduisez le secousse en fin de décélération. Réduisez le
paramètre C2-04 si l'unité de réglage est le m/s
le si l'unité de réglage est la seconde.
Augmentez le délai avant fermeture du frein (S1-07). Si
nécessaire, augmentez également le temps d'injection de
courant continu de freinage à l'arrêt S1-05.
Vérifiez la séquence de commande du contacteur.
• Assurez-vous que le paramétrage du circuit de régulation
de vitesse est correct (C3-13 et C5-14).
• Augmentez graduellement le gain de verrouillage de
position à l'arrêt S3-03 jusqu'à disparition totale du
mouvement de recul. En cas de vibrations, réduisez le gain
S3-03.
Augmentez la fréquence porteuse dans le paramètre C6-03.
Si la fréquence porteuse dépasse la valeur du réglage par
défaut, il est nécessaire de réduire le courant (voir Manuel
Technique).
Vérifiez le montage du codeur et l'orientation de l'arbre du
moteur.
Vérifiez les paliers et la boîte de vitesses.
Équilibrez les parties en rotation.
).
), notamment le
2
, augmentez-
),
2
, augmentez-
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