Bosch KTE 001.05/001.06 Instructions D'emploi page 53

Durante i lavori di controllo e di
registrazione questa prescrizione vale
anche per tutti gli attacchi sul veicolo degli
apparecchi per test e per gli attacchi dei
gruppi nei banchi di prova.
I cavi di collegamento vanno installati in
modo che i singoli fasci di cavi non poggino
su parti calde del motore, in particolare essi
non devono trovarsi in prossimità dell'im-
pianto di scarico o addirittura venire a con-
tatto con quest'ultimo.
Inoltre va fatta attenzione che i cavi di
collegamento non vengano installati troppo
vicino a parti in rotazione.
I collegamenti a spina di prova devono
essere innestati nella posizione corretta.
Se non sono disponibili collegamenti a
spina e cavi adattatori specifici del veicolo e
se il collegamento di prova viene realizzato
con collegamenti a spina reperibili in
commercio (p.es. kit dei cavi di prova 1 687
011 208), fare assolutamente attenzione
che essi siano perfettamente in sede in
modo che non si stacchino a causa delle
vibrazioni.
Non eseguire mai il collegamen-
to di prova senza elementi adat-
ti di collegamento utilizzando
spilli, clip o simili, poiché in
questo caso sussiste un elevato
pericolo di infortuni e le centra-
line di comando possono essere
distrutte.
Componenti dei gas di scarico:
I gas di scarico delle automobili contengo-
no componenti velenosi (p. es.: CO, che è
inodore)! In ambienti chiusi va perciò inse-
rito e collegato un impianto di aspirazione
per evitare un avvelenamento! Alcuni com-
ponenti sono più pesanti dell'aria; osserva-
re perciò la massima attenzione eseguendo
i lavori nelle fosse. Provvedere sempre ad
una sufficiente ventilazione e aspirazione.
Parti in rotazione:
A motore acceso sussiste pericolo di feri-
mento a causa delle parti rotanti. Con i
ventilatori azionati elettricamente eventual-
mente anche a motore arrestato e con
l'accensione disinserita.
Parti calde:
Nel vano motore, soprattutto sul lato dei gas
di scarico, alcuni componenti (collettore dei
gas di scarico, turbocompressore, sonda
Lambda, ecc.) possono raggiungere tem-
perature di alcune centinaia di gradi Celsi-
us. Sussiste perciò pericolo di ustioni.
Veicolo:
Accertarsi che il veicolo non possa spostar-
si durante il test, p.es. tirando il freno a
mano, innestando il cambio automatico nel-
la posizione di parcheggio o bloccando le
ruote mediante calzatoie.
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