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3) Maniobra manual (sólo en las versiones con freno)
!
El desbloqueo debe realizarse exclusivamente con el
cierre enrollable detenido.
4) Ensayo
El ensayo es la parte más importante de toda la instalación del auto-
matismo. Cada componente, tal como motorreductor, parada de
emergencia, fotocélulas, etc., puede requerir un ensayo específico;
por lo tanto, se aconseja efectuar los procedimientos indicados en los
manuales de instrucciones respectivos. El ensayo de toda la automa-
tización debe ser efectuado por personal experto y cualificado que
debe realizar los ensayos requeridos en función del riesgo presente.
Para el ensayo de RG, siga esta secuencia de operaciones:
• Controle que las fusiones estén en buenas condiciones, es decir
que no estén rotas;
5) Mantenimiento
El mantenimiento de RG no requiere grandes trabajos; un control
programado cada seis meses permitir una mayor duración del moto-
rreductor y un funcionamiento seguro del sistema.
5.1) Desguace
En el caso de desguace del automatismo, no existen peligros o ries-
gos particulares causados por el mismo automatismo. Siga en el
orden inverso los pasos del capítulo "Fijación"
6) Características técnicas
RG1 - RG2
RG3 - RG4
Alimentación / frecuencia
Corriente absorbida
Potencia absorbida
Par máx.
Fuerza máx. de levantamiento con Ø 200mm
Velocidad nominal
Par nominal
Diámetro estándar del eje del cierre enrollable
Diámetro de las poleas del enrollador
Velocidad de rotación de la corona (en vacío)
Temperatura ambiente de funcionamiento
Grado de protección
Protección térmica
Tiempo de funcionamiento continuo
Ciclo de funcionamiento máx.
Peso
Clase de aislamiento
*
48 y 42mm con adaptador suministrado
**
220mm con adaptador suministrado
Para desbloquear el motorreductor, siga estos pasos:
1
Desenrosque hacia la derecha la parte inferior del pomo hasta
sentir una cierta resistencia;
2
Abra o cierre manualmente el cierre enrollable;
3
Bloquee nuevamente el motorreductor, efectuando la operación
contraria al punto 1.
• Controle que el motorreductor esté bien fijado al eje portamuelles;
• Controle que las conexiones roscadas estén bien apretadas;
• Controle que los contactos eléctricos estén en buenas condiciones;
• Controle que la polea no tenga juegos axiales excesivos;
• Controle la regulación de los fines de carrera realizando una manio-
bra completa (subida-bajada);
• Controle que el motorreductor, bloqueado en cualquier punto, no
tienda a moverse;
• Controle que el dispositivo de desbloqueo desenganche fácilmente
el motorreductor del cierre enrollable (solo en las versiones con freno)
El mantenimiento consiste simplemente en repetir el pro-
cedimiento de ensayo.
RG está formado de varios tipos de materiales. El desguace de
dichos materiales se debe efectuar respetando las normas locales
vigentes. Es oportuno separar los materiales por tipo (piezas eléctri-
cas, aluminio, plástico, etc.).
Motorreductor reversible sin freno
Motorreductor irreversible con freno y dispositivo de desbloqueo
RG1
RG3
Vac/Hz
A
W
Nm
kg
Rpm
Nm
mm
mm
Rpm
°C
IP
°C
Minutos
Seg
kg
RG2
RG4
230/50
2
2.6
450
600
130
180
130
180
8.5
75
100
60*
200*
10
-20 ÷ +50
20
140
4
50% con 30s ON y 30s OFF
9.5
10
F
E
27
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